Ordine di Trenitalia per nuovi treni regionali (2009)

[Stadtbahn]

A mio avviso servono pochi tipi di treno, possibilmente modulari e accoppiabili, e questi pochi tipi di treno devono essere prodotti in centinaia di esemplari e utilizzato, dove servono, su tutto il territorio nazionale.

Infatti le DB hanno puntato su pochi modelli interscambiabili da città a città e oltretutto con caratteristiche molto simili a quelle dei convogli metropolitani.

[hell66]

che bomba sti Lirex, ma mi accontenterei volentieri anche degli spacium visti in cityrailways!

[msr.cooper]

Hanno il pianale troppo alto.

[fra74]

Perché? I Coradia Continental, prodotti per la DB vanno bene anche per i 55 cm...

Adaptability
Like Siemens' Desiro Mainline and Bombardier's forthcoming Talent II, Alstom has tried to develop a vehicle design which can be easily adapted at reasonable cost to meet future requirements for operation on routes with different platform heights and access requirements.

Coradia Lirex Continental can in principle serve two platform heights: 550 mm or 760 mm. With a floor height of 730 mm, ramping down to 610 mm at the doorway allows access from a 550 mm platform, whilst a slight ramp up will match the 760 mm platforms.

[trambvs]

Anche lo Spacium dovrebbe avere la possibilità di realizzare la zona dei vestiboli a differenti quote (incarrozzamento a 600, 970 e 1070 mm sul pdf) in base all'altezza delle banchine...

[msr.cooper]

Sì, è vero. Non ho specificato che il pavimento del treno, per me, dovrebbe stare il più possibile alla stessa altezza (senza gradini né rampe).

[fra74]

Purtroppo con i 55 cm (ed i motori e carrelli attuali) c'è poco da fare. O abbassi il pavimento in corrispondenza delle uscite o lo rialzi in corrispondenza dei carrelli, come ad esempio sui FLIRT

[S-Bahn]

Non sarà bellissima come soluzione, ma non mi sembra una tragedia, anzi...

[msr.cooper]

Se non ricordo male, l'X60 in uso a Stoccolma ha pavimento continuo a +55 cm, anche presso gli intercomunicanti. Sotto i sedili nei pressi dei carrelli (e solo sotto i sedili, non sul corridoio) c'è un gradino, come se fosse un autobus.
Non riesco a trovare foto degli interni...

[fra74]

Non sarà bellissima come soluzione, ma non mi sembra una tragedia, anzi...

Tragedia no per carità, ma non è certo confrontabile alla mobilità interna possibile su un ET42x delle DB o se vogliamo di un nostro treno della metropolitana.

[Trullo]

Se devo scegliere, preferisco l'interno completamente piatto e un paio di gradini esterni, come nel materiale usato nelle cercanias di Madrid.

[msr.cooper]

Concordo. Ma ne basta anche uno solo, se si ha un pianale interno alto 75-78 cm sul p.d.f.

[Trullo]

Si, mi sono spiegato male (un solo gradino, quindi due dislivelli tra marciapiede e pianale interno)

[msr.cooper]

Ho capito cosa intendevi, ma io reputo fattibile anche un solo dislivello, da una ventina di cm.
Ovviamente in corrispondenza di una sola porta (vicino al macchinista) ci dovrebbe essere l'accesso a livello per le carrozzine.

[Federico_2]

Effettivamente se oggi si riesce a salire su treni con incarrozzamento a 60 cm e marciapiedi a 25 cm....