orario invernale atm

[teo]

Se fosse per me farei servizio tutto il giorno di Natale con 30 mattina fino alle 8, 20 alla mattina, 15 pomeriggio 30 sera/notte (direttrici principali). Stesso modello da mettere anche il 1° gennaio ed eventualmente il 1° maggio.

[lico]

se non ricordo male qualche anno fa (forse una decina) un primo gennaio misero in atto lo stesso orario di Natale (più o meno) soprattutto senza il servizio notturno mattinale ne serale.
Esperimento mai più ripetuto.

[Slussen]

Se fosse per me farei servizio tutto il giorno di Natale con 30 mattina fino alle 8, 20 alla mattina, 15 pomeriggio 30 sera/notte (direttrici principali). Stesso modello da mettere anche il 1° gennaio ed eventualmente il 1° maggio.

Ci vogliono solo 200 turni in più che col servizio attuale

[teo]

Ma quanti ne risparmieresti con questo modello il 1° gennaio?

[GLM]

e quanti ne risparmieremmo con questo modello tutti i giorni? suvvia, gli orari fan fatti in base alle esigenze: davvero a natale, in una cittá multietnica come milano, nessuno ha esigenza di muoversi la sera di natale? e davvero é cosí poca la richiesta di mobilitá al primo gennaio?

[teo]

Di certo il primo gennaio c'è meno domanda rispetto ad un festivo ordinario

[trambvs]

Ieri e oggi orario del sabato, traffico scarso, eppure dopo le 7.45 circa per oltre 15' l'anello del 2 in Bausan è rimasto desolatamente vuoto...
Tutti allegramente sulla 92, affollata più che in un normale giorno feriale.

[atmfan]

Volevo fare considerazioni sull'orario invernale in particolare Atm.
Secondo me le esigenze (in seguito all'Area C) sono mutate e l'ora di punta si è spostata in avanti tra le 19.00 e le 21.
L'atm però sembra rimasta fossilizzata alle vecchie tendenze e quindi tra le 18 e le 20 è una fascia di continui rientri in deposito in particolare sulle linee con più tabelle (94, 90-91).
Oltretutto siamo in un regime di orario invernale pre-area C e nessuno l'ha notato con il risultato che le tanto (menzionate) frequenze di 3 minuti all'ora di punta sono saltate. Capita di avere buchi sulla 94 (ma penso anche su altre linee di forza) di ben 8 minuti alle 8-9 di mattina. Questo perchè anche si anticipa causa meno traffico.
Poi alla sera dopo le 20 è la "morte" totale con attese che passano tranquilamente a 8-10 ma anche 20 minuti.
Mi chiedo se non sia possibile spostare i rientri in progressione tra le 21 e le 22/22.30 ed evitare i rientri tra le 18 e le 21. Tra l'altro io eliminerei i rientri mattinali e pomeridiani (uno alle 14.00 circa). In regime di Area C di giorno dovrebbero rimanere tutte le 24 (?) tabelle.
Inoltre alla sera come ribadito più volte eliminerei le linee Q e le sostituirei con linee ordinarie con frequenza cadenzata (ogni 15 oppure 30) ma ai minuti precisi. Intendo non so alle 21 - 21.30 non 21.03 poi 21.33 etc.
Inoltre bisognerebbe evitare gli eccessivi anticipi serali. Un amico autista ha fatto cadorna baiamonti domenica sera alle 1.00 in 20 minuti con anticipo di 15 minuti. Mi sembra eccessivo. la sala operativa non ha fatto "bah" ma si crea un bel disagio (considerando che non c'è il servizio notturno la domenica). Piuttosto io gli ho consigliato di farle comunque le fermate. Pensate a chi magari sa che passa ad una certa ora e aspetta invano poichè la corsa è passata 10-15 minuti prima!!!!!

[GLM]

dì all'amico autista che se è questo il suo modo di lavorare, se ne può stare benissimo a casa e lasciare il lavoro a chi, al contrario di lui, se lo meriterebbe.

[atmfan]

Guarda che capita a tutti di fare quegli anticipi di sera. Almeno sulla 94.

[GLM]

allora estendi quel discorso a "tutti".

[atmfan]

Cioè è praticamente fisiologico fare anticipo alla sera durante la settimana sulla 94. Sta all'autista cercare di limitare gli anticipi. Comunque in atm ci sono problemi per me ad organizzare le tabelle (le percorrenze).

[msr.cooper]

Ieri a Lugano, fuori dall'ora di punta, il bus sul quale viaggiavo è arrivato in anticipo (di un minuto e mezzo al massimo) alla stazione, e ha atteso in fermata l'orario di partenza. La stessa cosa è successa alla fermata della pensilina (Lugano Centro): un minuto di anticipo e conseguente breve attesa per fare orario.
Azienda e autisti, lì, sanno che fare anticipo è peggio che ritardare.

[atmfan]

Beh anche qui ho visto fare (su ordine della sala operativa) fermarsi un attimo per distanzarsi. Massimo 1-2 minuti di sosta.
Comunque questa cosa la facevano anche nella zona Weymouth etc in Inghilterra.

[Fibolz]

Su molte linee di forza la frequenza fino alle 21 è inferiore a 10 minuti, che sinceramente mi sembra ragionevole.
Esempi:
27 da 6 Febbraio: 10'
50 da Cairoli: 8'
54 da Duomo: 9'
94 da Cadorna: 10'

Rientri alle 18 non ne ho mai visti, è l'orario di massima frequenza ovunque.
Posticiparli come dici tu (addirittura tra le 21 e le 22) mi sembra semplicemente inutile. Inoltre, ma qua chiedo a qualcuno che ne sa di più, mi sembra che ci siano dei vincoli di orario per l'uscita/rientro delle tabelle di rinforzo in punta.

E in ogni caso c'è un errore nel tuo ragionamento: l'area C ha spostato l'orario di punta per chi va al lavoro in auto. Chi ci va con i mezzi non ha motivo di cambiare orari.