La citta della circonvallazione è un problema!!!

[pad832000]

Perchè non si pensa a creare uno schema direttore speciale per la città della circonvallazione? E' un tipo di citta con delle caratteristiche peculiari, la linea circolare, il tipo di case che si affacciano, la larghezza della strada ne fanno un argomento di interesse.
La circonvallazione ha un carico stradale pari a quello di un autostrada. E' stata proposta un autostrada sotterranea che sposti il problema verso di essa . lo stesso numero di macchine e probabilmente di piu verrebbero dirottate su questa arteria che pero presenterebbeanche il problema del costo della tratta. il filobus non basta, un tram sarebeb praticamente equivalente, una metro è troppo costosa, una monorotaia è brutta. si potrebbe utilizzare il sistema delle due circonvalalzioni esterne (quelle della 90//91 e 95) a sensi unici opposti creando pero due corsie per i mezzi pubblici, si potrebbero creare delle vere ''stazioni per i bus circolari'' con tanto di tornelli e persino creare un servizio di circolare espressa che faccia solo determinate fermate, quelle a maggiore carico. si dovrebbero eliminare diverse intersezioni e scavare alcuni sottopassi. io penso che un servizio pubblico che presenti il vantaggio di arrivare da un capo d i milano all'altro in un tempo dimezzato rispetto a quello d ella macchina possa indurre tanti automobilisti a optare verso questo.

[skeggia65]

Hanno rilasciato il tuo vecchio pusher?

[Lucio Chiappetti]

Montefeltro ha cambiato nome ?

[Coccodrillo]

No non è lui, pad circola da tanto

[S-Bahn]

Ma sempre con sostanze pericolose

Pad, vuoi il TPL o vuoi un'autostrada urbana?
E chi la detto che tram e filobus sarebbero equivalenti?

La circonvallazione (dando per scontato quello che non è stato detto, cioè che si parla della circonvallazione esterna di Milano) ha un grosso traffico di suo e fa da raccordo tra le radiali, ecco spiegati i carichi di 90/91, ma se vuoi andare da un capo all'altro di Milano usi le diametrali. Metro e Passante, (oppure le tranvie di forza in una città seria, cioè non a Milano).

[Trullo]

Il tram è più capiente del filobus, visto che può essere più lungo, almeno in Italia
Un altro potenziale vantaggio è che il tram può permettere di realizzare corsie preferenziali vere, dove (semplicemente non asfaltandole) si può fisicamente impedire l'accesso a taxi, disabili, moto, semplici "furbi" aumentando la velocità commerciale