Biglietto multicorse elettronico

[ing]

A mia moglie è venuto un dubbio atroce: con un biglietto ATM si può girare in bus/tram per 75 minuti e in più fare una corsa in metro e una in ferrovia.

Ora: se io prendo la metro e oblitero la prima corsa, poi (entro i 75') scendo a Cadorna, prendo un treno LN e oblitero di nuovo, parte la seconda corsa o tiene buona la prima?

[msr.cooper]

Tiene buona la prima, ma non sono sicuro al 100%. L'ho sperimentato qualche tempo fa con un biglietto singolo e, dopo la metropolitana, sono passato tranquillamente dai tornelli di Cadorna FNM.

[Federico_2]

Dovrebbe tenere buona la prima, ma sono successi casi in cui il SBME fosse impazzito. Mi pare che è successo a serie 1928 a Bollate

[S-Bahn]

Coi carnet, per esempio, dopo averlo timbrato una volta la gente non si fida a ritimbrarlo passando da un mezzo di superficie all'altro per paura che gli annulli una successiva corsa anche se siamo dentro i 75', e forse con qualche ragione...

[ing]

Coi mezzi di superficie ok, ma quando devi per forza passare un tornello?
EDIT: a Parigi quando compri un carnet 10 corse, ti danno 10 biglietti

[Stadtbahn]

A Londra invece con la Oyster paghi sempre automaticamente la tariffa più conveniente per la tratta che percorri. Sistema semplice ed efficace.

[Kadath Dragon]

E soprattutto non devi pensare tu a quanto costa il biglietto. L'unico inghippo è che a Londra paghi un biglietto ogni volta che prendi un mezzo e non ci sono biglietti a validità oraria, quindi da noi si dovrebbe rivoluzionare il sistema...

[Stadtbahn]

http://www.tfl.gov.uk/tickets/oysteronline/12421.aspx
In realtà usando il pay as you go hai un limite di validità temporale, indipendentemente dall'itinerario usato. In ogni caso interviene il price cap, che limita sempre la tariffa al livello più conveniente.

[GLM]

anche a parigi e in tutta la spagna paghi un biglietto nuovo ogni volta che sali su un mezzo. ovviamente abbonamenti giornalieri sono fuori da questo discorso, ma quì si puù trovare anche a ragione per cui a parigi, nonostante 14linee M, sopravvivano bene centinaia di linee bus.

comunque, sul biglietto, come sul carnet, c'è scritto che vale per una sola corsa in metrò E sulle ferrovie, e così è

[ing]

comunque, sul biglietto, come sul carnet, c'è scritto che vale per una sola corsa in metrò E sulle ferrovie, e così è

cioé una in metro PIU' una in ferrovia
o una in metro OPPURE una in ferrovia

[GLM]

una metro PIU' una ferrovia.

esempio: un abitante di piazza freud può andare a fare una commissione in piazzale bottini prendendo un regionale che passa da lambrate, e tornare a casa con M2, tutto con lo stesso biglietto. se e solo se riesce a far tutto entro 75minuti

[gabri mi tn]

ma se io inizio un viaggio tipo al 74 esimo poi posso completare la corsa o devo ritimbrare?

[teo]

Devi ritimbrare.
A Torino invece potresti ma finendo il viaggio sulla linea in cui sei salito. Se cambi devi usare un altro biglietto

[GLM]

comunque ennesimo errore nel titolo: il biglietto è MAGNETICO, la tessera è ELETTRONICA.

[Federico_2]

A Londra invece con la Oyster paghi sempre automaticamente la tariffa più conveniente per la tratta che percorri. Sistema semplice ed efficace.

In Alto Adige c'è la carta magnetica da 10 euro che automaticamente ti sconta il 30% del costo di qualunque biglietto devi fare. E inoltre ti sconta di ulteriori 65 centesimi tutti i viaggi della giornata che fai dopo il primo. Per i forti consumatori c'è la versione da 25 euro (e forse pure 50 euro).