Trasporti a Milano

Il festivo non basta, ne è rimasto talmente poco.Anche post 22 non è che ci sia molto.
Poi c'è chi fa scuola: l'urbano di Monza da qualche anno non ha più serale (dopo le 20, non dopo le 22...) per non parlare del festivo.

infatti a quei tagli si aggiungerebbero tagli al feriale

A parte che non si taglia il grasso, ma finita anche la polpa (e non da adesso) ormai si taglia l'osso, ma la domanda vera non è tanto sul tipo di servizio che ne esce, ma sul fatto che tagliato questo ulteriore 10%, cosa si taglierà ancora tra sei mesi? E fra un anno? E fra due anni?

immagino che quando si arriverà ad una rete di soli scuolabus, i tagli successivi saranno a questi stessi scuolabus. E le famiglie dei fruitori dovranno organizzarsi e pagarsi da sé i noleggi degli scuolabus, né più né meno di quanto accade da sempre per i "servizio scuole" che trasportano i bambini delle elementari in giro per Milano ogni mattina ed ogni pomeriggio.

Però il paragone con Milano mi sembra del tutto azzardato.
A Milano, checché se ne dica, c'è un forte servizio urbano mentre in situazioni tipo lotto 2, o meglio in tutta la corona attorno a Milano, stanno rimanendo quasi solo gli scuola-bus, pur nella contraddizione di una domanda in aumento.

http://monzabrianza.autoguidovie.it/files/monzaBrianza/News/Avviso%20014BC%202017%20_(PONTE%20del%2025%20APRILE_)%202%C2%B0.pdf
Non è un po' esagerato mettere gli orari del sabato di agosto il 24 aprile?

S-Bahn wrote:Però il paragone con Milano mi sembra del tutto azzardato.
A Milano, checché se ne dica, c'è un forte servizio urbano mentre in situazioni tipo lotto 2, o meglio in tutta la corona attorno a Milano, stanno rimanendo quasi solo gli scuola-bus, pur nella contraddizione di una domanda in aumento.

Oddio, diciamo che anche sull'ambito urbano frequenze diradate diciamo oltre i 10 minuti stanno diventando la norma e non si erano mai viste prima d'ora.

Resta comunque una forte differenza nel servizio tra ambito urbano e le linee Z e questo mi sembra evidente.

Ancora più evidente la differenza nel servizio tra le linee Z gestite dalla Città metropolitana di Milano e la Provincia di Monza Brianza.

Come giustamente dici tu il servizio è più debole proprio dove sta crescendo maggiormente la domanda.

S-Bahn wrote:Però il paragone con Milano mi sembra del tutto azzardato.
A Milano, checché se ne dica, c'è un forte servizio urbano mentre in situazioni tipo lotto 2, o meglio in tutta la corona attorno a Milano, stanno rimanendo quasi solo gli scuola-bus, pur nella contraddizione di una domanda in aumento.

ma perchè continui a sostenere che sul lotto 2 stanno rimanendo solo servizi scuole? E' falso, anzi è sicuramente uno dei lotti messi meglio

Poi ti trovi "coincidenze" di 40 minuti/1 ora con certe linee e il concetto di nodo è sconosciuto.
Almeno sul lotto 3, e almeno agli inizi, una minima visione di cadenzamento e nodi ce l'avevano.
Certo, la Z314 che a Monza parte al minuto .00 è una grande idiozia [come lo sono molte altre].

gabri mi tn wrote: ma perchè continui a sostenere che sul lotto 2 stanno rimanendo solo servizi scuole? E' falso, anzi è sicuramente uno dei lotti messi meglio

La terza città della lombardia senza servizio urbano festivo. Due linee di forza come 225 e 227 sotto ricatto perché non ci stanno più dentro nei Km, ma è uno dei lotti messi meglio, meno male!

Guarda i lotti 1 e 5...

Sì parlava del lotto 2. Non ho detto che gli altri stanno bene, ma dire che c'è tanto servizio è una bestemmia.

infatti nessuno l'ha detto, sei tu che hai detto che è quasi solo un servizio scuole, e la cosa non è affatto vera.

E' invece vero che è uno dei lotti messi meglio. basta aprire gli orari delle linee per accorgersene

Perché non proviamo a usare l'espressione "uno dei lotti messi meno peggio"?
Sono almeno cinque anni che le sole variazioni dei servizi sono quelle in diminuzione.

"Rimodulazione" ... "Razionalizzazione" ... "Efficientamento"