Trasporti a Milano

Stadtbahn wrote:Che le corse dell'1.25 e dell'1.55 non sono limitate in Porta Lodovica, ma vanno in Duomo, poichè ritornano in deposito Ticinese da lí, non "potendo" girare a sinistra da Ripamonti in Bligny... Ma te pare?

Esattamente. E poi dite che a Milano non c'è il servizio notturno

ma che giro assurdo! ora ho capito perchè non ci sono più corse sul 24 che girano in viale bligny direzione deposito!

MOD: corretto messaggio. Evitare il linguaggio SMS

Stamattina la lanterna dello scambio in Viale Piave per Via Bixio era accesa!
Però il tranviere non ha nemmeno provato a "farlo" e ha lasciato che ci pensasse l'uomo col cacciavitone...
Vedremo nei prossimi giorni cosa succede.

Aggiorno quanto ho scritto sopra alcuni giorni fa, anzi purtroppo non posso aggiornare niente, nel senso che non c'è nessuna novità!
Scambio con lanterna accesa e uomo col cacciavitone sempre in servizio...chissà a quale scopo...

Qualcuno sa come sta l'anello di L.go Mattei? Ci sono passato e non c'è piu' il dispositivo per il lancio di corrente, non è che è stato pure assicurato?

Credo che sia stato assicurato e anche che l'anello a breve sarà tagliato, vista la presenza di binari dritti piazzati in mezzo alle rotaie a significare un prossimo montaggio.

La rete snella colpisce ancora...

Da ieri e stato sostituito un vecchio scambio,con uno di nuova generazione, il viale certosa ang. Firenze direz. centro. si aggiungie alla lista degli scambi isolati.
Vi rendo l'idez che scendere dal tram in quel punto e pericoloso per conducente e per i passeggeri.

Prendo spunto dal titolo di un topic su un altro forum per dire che, a mio parere personale, la logica di ATM è sorprendente!

Ieri sera ho trovato riattivato lo scambio in Piazza Abbiategrasso in direzione centro e, ovviamente (data la politica aziendale), c'era un dipendente ATM i cui compiti erano i seguenti (modo ironico e un po' inca$$ato, come al solito, ON):
1) ripararsi dalla pioggia sotto la pensilina (e su questo gli do ragione);
2) maneggiare il telefonino per cambiare le canzoni da ascoltare con le cuffie;
3) guardarsi le lucine della lanterna: che bella la X che si accende e si spegne e la freccia che gira...!
(Modo ironico e un po' inca$$ato, come al solito, OFF)

In compenso, ascoltando le conversazioni di un tranviere del 23 con la Sala Operativa (si è fatto chiamare al telefono perché gli giravano le scatole e si è lasciato andare ad alcuni francesismi...) e vedendo con i miei occhi, ho potuto constatare che ad un certo orario spariscono gli addetti agli scambi sia in Piazza Cinque Giornate sia in Viale Piave e siamo tornati di nuovo all'azionamento manuale da parte del manetta che deve scendere dal mezzo.

Ma come facciamo ad andare bene? Le altre reti sono passate da anni al radiocamando, alcune addirittura con l'itinerario selezionato in automatico dal codice della linea, e qui a Milano siamo ancora a quel de la gugia. Poi per forza che esagamma vuol fare secchi i tram per mettere gli autobus...

Ma non costa di piu' mettere l'addetto esercizio che attivare il radiocomando?

Evidentemente no, o comunque l'addetto esercizio è già a libro paga, bisognerebbe magari preoccuparsi di quello che non può fare dovendo presenziare il deviatoio... E' follia pura!

Non capisco, l'addetto all'esercizio è lì solo per quello o per altro? Perchè se è lì solo per quello allora è un costo al 100% imputabile allo scambio, e appena lo metti in condizioni di sicurezza l'addetto all'esercizio non lo paghi piu'

Non credo abbiano assunto personale, ditte esterne a parte, per presenziare gli scambi, ho invece la (brutta) sensazione che gli addetti all'uopo mobilitati siano distolti dagli altri compiti...