Trasporti a Milano

OT: complimenti a teocrazia per la scelta del tablet

da buon ex betatester vado sempre sul meglio
tornando IT
Interessante articolo sul corriere comunque sulla velocità commerciale (generica nn solo dei mezzi pubblici)

Stamattina, 26 luglio

Linea 24

08.51 Partenza da Duomo
08.54 Arrivo a Missori (505 metri da Duomo)
09.02 Arrivo a Ripamonti/Sabotino (1750 m.d.D.)
09.08 Arrivo a Ripamonti/Serio (2830 m.d.D.)

Velocità commerciale: 10,0 km/h

La sospensione di Area C non c'entra, il traffico era il solito dei giorni scorsi.

Cooper, ti conviene lasciare una bicicletta ad Affori

Purtroppo non posso usare la bicicletta se devo mantenere un aspetto decoroso.

E poi la bassa velocità commerciale dei mezzi di superficie è un problema collettivo, mentre le soluzioni individuali aggirano il problema e sono spesso dannose.

Ovviamente quoto, era giusto una battuta

Ho provato a fare una stima di quanto si risparmierebbe con un'incremento della velocità media.

Incremento di 2 km/h= 29 milioni di € all'anno
Incremento di 4 km/h= 51 milioni di € all'anno

Per affinare il calcolo: qualcuno sa esattamente qual'è la percorrenza annua di ATM esclusa metropolitana?

Mi sfugge il risparmio. L'aumento di velocità commerciale non darebbe un servizio migliore (in puntualità, frequenza e velocità) a parità sostanziale di costi?
O vuoi licenziare un po' di autisti in caso di aumento della velocità commerciale?

Risparmi sul costo chilometrico.
Poi ovviamente io sarei favorevole a reinvestire immediatamente le somme in un potenziamento del servizio, senza licenziare nessuno.

Potenziamento del servizio di cui Milano ha molto meno bisogno della Provincia... Si può fare?

Non sono sicuro che ne abbia meno bisogno, qualsiasi miglioramento competitivo incide sulla scelta modale e quindi crea nuova domanda

msr.cooper wrote:Potenziamento del servizio di cui Milano ha molto meno bisogno della Provincia... Si può fare?

Si potrebbe fare se ci fosse l'Agenzia...

(comunque nel mio calcolo Milano è intesa come Area urbana)

Trullo wrote:Non sono sicuro che ne abbia meno bisogno, qualsiasi miglioramento competitivo incide sulla scelta modale e quindi crea nuova domanda

Concordo sulla seconda parte del periodo, tuttavia sono convinto che una gerarchizzazione della rete possa portare all'eliminazione di alcune linee/tratti di linea con coseguente investimento delle risorse per potenziare l'esistente; questo indipendentemente dalla velocità commerciale.

Slussen wrote:Ho provato a fare una stima di quanto si risparmierebbe con un'incremento della velocità media.

Incremento di 2 km/h= 29 milioni di € all'anno
Incremento di 4 km/h= 51 milioni di € all'anno

Per affinare il calcolo: qualcuno sa esattamente qual'è la percorrenza annua di ATM esclusa metropolitana?

avevo fatto un calcolo a spanne

In una azienda di tpl su gomma il costo del lavoro incide per il 55% ( dati ANAV/ASTRA)

Il tempo di guida medio è di 5 ore e mezza al giorno su 6 ore e mezza di giornata da CCNL

Lordo all' azienda un'ora di lavoro costa 13-14 euro (fai 13,5)

Da quello ti puoi fare i calcoli sul lotto 5-5/a da offerta a piano di esercizio approvato ad aprile i tempi erano aumentati di un 6-7% / e facendo un conto a spanne ti aumenta del 3/3,5% i costi totali

Mi sembra un po' basso il lordo orario.