Lotto 6 - Movibus

[gabri mi tn]

ci sono i man a due piani di linea

[Slussen]

Volvo?

[G1R]

Uno snodato interurbano come il Citaro GU ha 58 posti a sedere (scheda tecnica del sito MB), che sono gli unici usabili per le corse in autostrada; a titolo di confronto l'Integro in versione 13 m, già presente nel parco NET per le corse MI-BG via autostrada ne ha 57, solo uno in meno e lo stesso numero di posti lo ha il Crossway da 12,80 m.
Per aumentare il numero di posti a sedere escludendo il ricorso ai doppio piano, che sono praticamente introvabili sul mercato nonchè costosissimi come acquisto consumi e manutenzione, o gli ingombranti 15 m da circa 70-75 posti, l'unica soluzione praticabile è la corsa bis che porta i posti a 100 circa.

[Andre e Paola]

C'è anche VDL che fa i bi-piano da linea...comunque, al di là di quello, non capisco i problemi di "turnare" i due piani come se fossero macchine normali... in STAR fanno così e, a parte qualche luminaria e qualche balcone tirati giù durante i primi mesi di turnazione mista, ora di problemi non ce ne sono più!! E poi siamo sempre lì...costa di più fare il bis tutti i giorni o un mezzo a due piani?

[teocrazia]

C'è anche VDL che fa i bi-piano da linea...comunque, al di là di quello, non capisco i problemi di "turnare" i due piani come se fossero macchine normali... in STAR fanno così e, a parte qualche luminaria e qualche balcone tirati giù durante i primi mesi di turnazione mista, ora di problemi non ce ne sono più!! E poi siamo sempre lì...costa di più fare il bis tutti i giorni o un mezzo a due piani?

se è solo una corsa bis ti costa di sicuro meno che un due piani ( che teoricamente rimane in esercizio per tutto il turno poi)

Vdl bi-piano non ne sapev, avevo visto il loro catalogo quando ancora lavoravo e avevano tutte soluzioni normali, probabilmente sono prodotti "non da listino" (nel senso li fanno ma su ordinazione)
DI man idem con patate

Sulla turnazione a tanti autisti so che non piace, c' è da dire che se fa un servizio quasi solo autostradale è una cosa, se deve passare tanto in cittadine/paesini è un'altra

[Simo210FT]

C'è anche VDL che fa i bi-piano da linea...comunque, al di là di quello, non capisco i problemi di "turnare" i due piani come se fossero macchine normali... in STAR fanno così e, a parte qualche luminaria e qualche balcone tirati giù durante i primi mesi di turnazione mista, ora di problemi non ce ne sono più!! E poi siamo sempre lì...costa di più fare il bis tutti i giorni o un mezzo a due piani?

Il Synergy però è granturismo, secondo me il più adatto rimane sempre l'Ayats

[teocrazia]

alla fine il "nodo "più grosso dei 2 piani di linea è la doppia scala

[Andre e Paola]

Non so come si chiami il VDL...so solo che alla Tiemme Toscana ne hanno uno da linea (e anche in un'altra azienda del nord)...
Sul fatto che gli autisti non li vogliano -> verissimo..

[atmfan]

Perchè?

[teo]

Non so come si chiami il VDL...so solo che alla Tiemme Toscana ne hanno uno da linea (e anche in un'altra azienda del nord)...

SAF Udine (almeno 3 esemplari)
http://mondotpl.altervista.org/saf-udin ... 3.jpg.html

[atmfan]

Rama/Tiemme ce ne ha uno o più che fanno servizio sulla grosseto siena.

[teo]

Anche Siena-Firenze

[teocrazia]

Perchè?

perchè sono più grossi e "difficilI" da guidare, e perchè hai da fare la pulizia del doppio dello spazio

[Simo210FT]

Non so come si chiami il VDL...so solo che alla Tiemme Toscana ne hanno uno da linea (e anche in un'altra azienda del nord)...

SAF Udine (almeno 3 esemplari)
http://mondotpl.altervista.org/saf-udin ... 3.jpg.html

Allora li fanno su ordinazione. Ma per sostituire un bipiano di solito le aziende che non vogliono prenderne un altro cosa fanno? Prendono uno snodato?

[teocrazia]

vuoi la risposta vera o quella logica?
La logica sarebbe un 18m (per interurbani)
un bipiano per extraurbani

quella "vera" prendono un 12 m finanziato e tanti saluti