Modifiche alla rete di superficie causa M5

[fra74]

Farei notare che ATM si decide a pubblicare le modifiche alla rete e poco dopo su Milano si scatena un temporale con tanto di grandinata...

[Cristian1989]

Notare che la cartografia di base è cambiata, dopo almeno 15 anni non è più DeAgostini l'editore, ma il Touring Club Italiano!

Quando ATM si degnerà di dotare tutte le linee dello schema del percorso, come quelli esposti nelle pensiline?

[Astro]

A me la grafica pare la stessa... Comunque speriamo ributtino fuori la versione tascabile, anche a pagamento, che la mia del 2006 mostra evidenti segni di usura.

[Cristian1989]

Nel 2011 le davano gratis alle porte aperte, penso sia l'ultima edizione della mappa tascabile intera...

[Astro]

Mannaggia, perche' non ne ho saputo niente all'epoca?
Almeno nel 2006 andavi all'ATM point e te la davano gratis (ma non avrei avuto problemi a pagarla).

[milano82]

Ho notato che i nuovi orari che hanno allegato riportano ancora la dicitura " una corsa ogni..."

Negli ultimi cambi di orario ( ad esempio del 3 e della 90/91 ) tutti i passaggi sono stati segnati non solo nella fascia oraria 6/7 ma anche per tutta la mattinata del sabato...

Qui invece vedo che hanno ripreso la vecchia abitudine di nascondere gli effettivi passaggi della vettura alla fermata , peccato mi ero illuso che avrebbero esteso questa novità con tutti i nuovi cambi di orario....

[monzy89]

Auguri ai tanti lavoratori che oggi riempiono le prime corse tra le 5 e le 6 del mattino del bus 70 dalla periferia in direzione centro... il primo tram da Maciachini a Cairoli transita dopo le 6, quindi ci sono 50' di attesa e di ritardo nell'arrivo rispetto a oggi

E comunque la sistemazione di 70 e 82 non ha senso. Da via Baldinucci a P.le Lagosta prima c'era un mezzo diretto, ora sono necessari 2 interscambi con tanto di scale del metrò
Andrebbero quantomeno invertite, cioè la 70 potrebbe fare come faceva la 41 (e come farà la 82?) l'inversione in via Farini e capolinea a Maciachini (ma bisognerebbe spostare la fermata in direzione periferia), mentre l'82 potrebbe andare a Zara, almeno c'è l'interscambio diretto con la 60 (che comunque era più sensato in Centrale)

[teo]

Guardando la mappa delle modifiche ho notato che la 42 in direzione Centrale passa su Sammartini!

[avc]

Ma al capolinea della 70 cosa ci sarà? Potrebbero metterci la 94 oppure far riprendere la circolazione normale alle autovetture

[teo]

Far passare le auto non so quanto possa essere utile

[mimac]

E anche che l'87 fa un tratto di via Zuretti (o forse è già così oggi?)

Andrea

[teo]

Sì questo è riportato come modifica in vigore dal 2/3 ma della 42 non c'è scritto da nessuna parte

[Cristian1989]

Avranno cannato qualche percorso...
quoto monzy89, anchio preferivo 70 e 82 invertite!
Sembra abbiano fatto di tutto per eliminare i bus da Thaon di Revel!

Ps descrizione modifiche con aggiunta di 31 (24-2 prolunga a Lagosta), 37/NM2 (spostamento fermata Garibaldi in corrispondenza scale M2/M5) e 87 (deviazione di percorso in via Zuretti)
http://www.atm.it/it/ViaggiaConNoi/InfoTraffico/Pagine/M5dal2marzocambioretedellelineedisuperficie.aspx

[trambvs]

Ma fare un capolinea per entrambe in piazza Spotorno?

EDIT
Se devo dire la mia sulle modifiche:
- trovo inutile il prolungamento della 60, l'asse Galvani-Pola ha praticamente 6 fermate della metropolitana a distanza pedonale per il suo intero sviluppo, soldi buttati;
- la 70 così com'è oggi mi convince poco (sovrapposta a M3), piuttosto spezzata in due parti da assegnare ad altrettante linee di quartiere esistenti (82 e 40?), figuriamoci prolungata a Zara, la questione andrebbe rivista una volta (chissà quando mai) realizzata una fermata Dergano in cintura;
- sull'82 mi sono già espresso, o si taglia sul serio oppure deve arrivare seriamente in circonvallazione (piazza Spotorno);
- delle modifiche tranviarie abbiamo già discusso, la fusione di 7 e 31 ventilata da alcuni, potrebbe essere fattibile solo se le Carrelli fossero sufficienti sul 7, i Sirietti a Lambrate sarebbero inutili.

[ETR460]

Per ovviare al problema delle Carrelli sul 7, che in effetti potrebbero risultare poco, soprattutto nella tratta Testi-Precotto, ripropongo nuovamente la mia proposta, che vedrebbe la fusione di 5, 7 e 33 in 2 linee:
- 5: Ortica - Precotto, esercita con vetture a 2 casse;
- 33: Rim. Lambrate - Osp. Maggiore via Repubblica-Garibaldi-Lagosta-Zara, esercita con Carrelli.