Tornando al discorso dei flussi di traffico, ho letto un dato interessante sulla costruzione dell'autostrada urbana
Westtangente Steglitz a Berlino, costruita per sgravare dal traffico l'asse commerciale di Schloßstraße.
Facendo un paragone con Milano, è come se si fosse costruita un'autostrada sfondando via Morgagni, per sgravare corso Buenos Aires.
Prima dell'apertura dell'autostrada (1968) Schloßstraße era percorsa da 27.000 veicoli al giorno; dopo l'apertura, Schloßstraße era percorsa da 23.000 veicoli, e l'autostrada da 11.000 veicoli.
Ovvero, riduzione di 4.000 veicoli su Schloßstraße, e in complesso 7.000 veicoli in più.