Trasporti a Milano

Buon giorno a tutti.
Oggi stavo pensando a cosa possa servire per rendere veramente seri e a livello europeo i nostri nodi.
Per esempio ho pensato alle seguenti cose:
Ovviamente il collegamento Gallarate - Saronno.
Fermate della LP nei seguenti nodi:
-Gallarate (tutti i treni)
-Treviglio (per lo meno i FB)
-Milano Rogoredo (tutti)
Nuovi servizi essenziali sarebbero:
- collegamento Varese - Gallarate - Malpensa
- collegamento serio Como - Lecco magari con prolungamento sulla litoranea lariana
- cadenzamento ai 60' sull'intera litoranea del lago maggiore da ambo i lati
- collegamento Crema - Milano diretto tutto il giorno tutti i giorni.
- separazione dei servizi lenti e veloci per Varese Nord dividendo i R dai RE tutto il giorno tutti i giorni
- servizio locale Brescia - Verona serio dato a Trenord con la riapertura di tutte le fermate intermedie
- gerarchia perfetta sulla Brescia - Edolo (S Iseo , R Bonato - Rovato , R Breno , RE Edolo , servizio lento R Breno - Edolo)
- cadenzamento perfetto Cremona - Mantova
- servizio RE Pavia - Cremona
- S5 a Gallarate e i Varese RE diventano R (con il tempo di percorrenza aumentato di una decina di minuti scarsi, con notevoli sollevi al carico di S5 e alle problematiche di una linea S così lunga)
- separazione dei servizi R sulla Valtellina: Milano - Colico e Colico - Tirano con cadenza seria tutti i giorni

In oltre stavo pensando che , dato la mole di turisti svizzeri e tedeschi delle spiagge del luinese , si potesse deviare stagionalmente uno o due EC via Luino anziché via Domo
Anche riesumando ,come ho fatto io, questioni trite e ritrite , volevo fare una raccolta di idee su cosa possa servire per rendere il nostro SFR di libello europeo
C'è altro?

Il nostro SFR è già ampiamente superiore alla media europea.
Le proposte che hai fatto mi sembrano comunque condivisibili.

luca wrote:In oltre stavo pensando che , dato la mole di turisti svizzeri e tedeschi delle spiagge del luinese , si potesse deviare stagionalmente uno o due EC via Luino anziché via Domo

Il Sempione è già sufficientemente mal servito da non dovergli togliere ancora treni; Crauti e Zucchini piglino il TiLo e cambino a Gallarate od a Cadenazzo...

(Benché l'ipotesi di vedere della LP sulla linea di Luino (ma ci starebbe? http://www.quadri-orario.ch/fileadmin/f ... 6/G551.pdf), roba che probabilmente non si vede dai tempi del Badex, abbia un certo fascino... )

Domo e Luino sono distantissime e non alternative. Via Luino se mai si potrebbero deviare dei treni della linea di Chiasso.

Abolizione delle IPO, tutte le suburbane a 30', suburbane anche per gli altri capoluoghi, ...

Suburbane per gli altri capoluoghi? LOL

Parla quello che aveva anche fatto un progetto per Brescia.

Appunto, per Brescia, ed è già al limite. Non per "gli altri capoluoghi".

Astro wrote:Abolizione delle IPO, tutte le suburbane a 30', suburbane anche per gli altri capoluoghi, ...

Beh insomma... a me non sembra una grande idea visto e considerato che molte delle nostre S raggiungono gli altri capoluoghi.
Ho scritto S Brescia - Iseo per dare l'idea del tipo di servizio.
Sull'abolire le IPO direi che sia anche ora...

Io eviterei fastidiose rotture a Crema. Si prolunghino i Cremona-Treviglio a Milano (30' in punta feriale-60' morbida e festivi) e si aggiungano corse serali (oggi da Cremona ultima corsa alle 19:43).
Sarebbe opportuno rendere nodo 00 Cremona, per una migliore integrazione con Cremona-Fidenza e, se mai volessero riaprirla, col nodo di Piacenza.

Scusa, mi sono espresso male, intendevo certo prolungare i Cremona, con lo scopo di collegare direttamente Crema e Milano

Rispolvero il topic in questione per un fanta, che potrebbe anche essere una domanda (dipende da come la vedete )
Quanti flirt bisognerebbe acquistare per poter prolungare i RE4 (Centrale-Domodossola) a Briga con fermata in tutte le stazioni dopo Domodossola (tanto sono poche, mi pare siano Preglia, Iselle, Varzo, Simplion) e con frequenza di 60'?
Potrebbe essere una valida alternativa per il trasporto locale Domodossola-Briga che lascia attualmente molto a desiderare.
E' in circolazione ai piani alti un simile progetto?

Parlando invece di cose più semplici, perchè non mostrare nelle uscite delle fermate urbane del passante qual'è l'uscita da utilizzare per prendere tram e autobus rbani, come a Zurigo? Qualche giorno fa mi è capitato di prendere il 9 a Repubblca e non è stato semplice orientarmi (come sempre, vado a Zurigo ogni qualche anno e ogni volta mi sento come se ci sono stato il giorno prima. Vado a Milano tutti i giorni, e ci sono dei passaggi che non trovo per nulla intuitivi)

Troppo intelligente, coordinarsi fra enti diversi per mettere uno schifoso cartello che dica dove si prendono gli altri mezzi.
Esempio lampante, Porta Romana S9 e Lodi TIBB M3.

P.s. Turllo,occhio ai verbi!!

Trullo wrote:Parlando invece di cose più semplici, perchè non mostrare nelle uscite delle fermate urbane del passante qual'è l'uscita da utilizzare per prendere tram e autobus rbani, come a

Come p.es.nelle fermate di M5.
Ma andrebbe fatto non solo nelle fermate urbane del passante ... anche in quelle extraurbane ammesso che abbiano dei bus, e anche in quelle di M1/M2/M3 (/M4) che non lo hanno (e dove e' stato fatto andrebbe tenuto aggiornato !)