Molto Fanta: nuove fermate urbane metro/treni

[MetroM]

Interessante la fermata Cagliero, ho abitato li per 25 anni e spesso mi sono detto: se ci fosse una stazione ferroviaria sarebbe utilissima. IL trincerone è nel mezzo di un quartiere molto popolato e pieno di uffici. Il potenziale sarebbe alto, ad occhio verrebbe fuori una stazione stile vecchia bullona...quello che mi sono sempre chiesto è se fosse fattibile tecnicamente visto lo spazio esiguo.
Che linee passano attualmente in quel tratto?

[S-Bahn]

Che sia un quartiere densamente abitato non ci piove e una fermata funzionerebbe, anche se solo di quartiere perché non interscambia praticamente con nulla, ma il problema non è tanto lo spazio esiguo (si scava lo spazio per le banchine e si ricopre con una soletta), quanto il fatto che una fermata tra PG e Mirabello ammazzerebbe definitivamente la capacità della linea in un tratto già ipercritico.

[luca]

Che linee passano attualmente in quel tratto?

fermerebbero S7,S8,S11,R Bergamo,MXP (solo R), NS9

[MetroM]

Che sia un quartiere densamente abitato non ci piove e una fermata funzionerebbe, anche se solo di quartiere perché non interscambia praticamente con nulla, ma il problema non è tanto lo spazio esiguo (si scava lo spazio per le banchine e si ricopre con una soletta), quanto il fatto che una fermata tra PG e Mirabello ammazzerebbe definitivamente la capacità della linea in un tratto già ipercritico.

Il limite di capacità è dato dai soli due binari? Dovrebbero fare un quadruplicamento come a domodossola?
Scusate la domanda da profano eh, mi piacerebbe capire...

[S-Bahn]

Due soli binari, commistione di traffico S con traffico LP, taglio di percorso al Mirabello ma soprattutto una infelice radice di PG.
Se ne è discusso più volte su queste pagine. Una sistemazione è utile. Una delle ipotesi (che a me piace) è quella di dedicare la linea attuale (tratta Mirabello-PG) alla LP e spostare le S su un raddoppio fuori sedi Greco-Centrale-Garibaldi.
Non ci sarebbe la fermata Cagliero, ma ci sarebbe la fermata Centrale, e scusa se è poco...
Interscambio M2 e M3 e linee S che servono contemporaneamente la Centrale e Garibaldi. Di più non si potrebbe immaginare.

[luca]

Moooolto fanta nodo di Milano col secondo passante...

[luca]

Allora. Spieghiamo. Partendo da nord. Nuova fermata Fiorenza (passeggeri,ovviamente), all'altezza dell'inizio del deposito, riattivazione della "vecchia" Bruzzano, nuova fermata Politecnico interscambio rete LeNord-RFI, nuova fermata Dergano, devizione del passante storico per la Centrale
Le nuove fermate saranno così servite.
-FIORENZA: S5,S6,S11,S14
-POLITECNICO: S3,S4,R LeNord, S5,S6,S7 (su Bovisa) ,S11,S14
-BRUZZANO CENTRO: S2,S4,S12
-DERGANO: S8 che dopo Greco prosegue via Dergano-Villapizzone-Garibaldi dove si attesta.
-TURRO: S9, (ovviamente in un ottica ai 15'...) PC,Stradella,Brescia
-CAGLIERO: S7,S11,BG, R Varese Nord-Centrale (che occupano le tracce dei Cadorna fino a Bovisa e quelle di S8 su Mirabello)
-ZAMA: S1,S2,S9,S12,S13,S14
-POASCO: S13
-PORTA TICINESE: S9 (ovviamente in un ottica ai 15'...), Mortara, Alessandria
-NUOVO PASSANTE: S3 e S4 , nuova linea S16 Garbagnate-Albairate (S13 rimane a Bovisa, S9 a San Cristoforo), +navetta Bovisa-San Cristoforo ogni 15' (frequenza nel secondo passante: circa 7')
-VECCHIO PASSANTE: S1,S2,S5,S6,S12,S13,S14,S15 (dopo quadruplicamento sulla Gallarate...)

[Trullo]

Perchè un nuovo passante Bovisa-Porta Genova e non semplicemente un tunnel Cadorna-Porta Genova con fermata intermedia De Amicis Carrobbio M4? Più utile e centrale? Poi non capisco la fermata centrale sul passante attuale, pensi a una sua variante?

[luca]

Mi sembrava chiaro
Secondo passante in partenza da Cadorna? e dove? interrare tutta la stazione? secondo me intercetterebbe più utenza così, fra l'altro unisce pure i due rami M1 direttamente e intercetterebbe M4 a Woshinton

[friedrichstrasse]

Interessante la fermata Cagliero, ho abitato li per 25 anni e spesso mi sono detto: se ci fosse una stazione ferroviaria sarebbe utilissima. IL trincerone è nel mezzo di un quartiere molto popolato e pieno di uffici. Il potenziale sarebbe alto, ad occhio verrebbe fuori una stazione stile vecchia bullona...quello che mi sono sempre chiesto è se fosse fattibile tecnicamente visto lo spazio esiguo.

Sarebbe meglio avere una fermata un po' più a sud, con l'uscita nord in piazza Carbonari (interscambio con le tranvie) e l'uscita sud in corrispondenza di viale Sauro / Sondrio (interscambio con 90/91 e M3 attraverso un breve corridoio).

Oltre a servire il quartiere si migliorerebbe la penetrazione urbana dei pendolari S monzesi, che oggi hanno come unico punto di arrivo Garibaldi, e in futuro potrebbero distribuirsi meglio sui mezzi urbani (tram, M3, 90/91).

[luca]

Ah ,ho dimenticato Sondrio

[EuroCity]

Un'eventuale variante del Passante tra Porta Garibaldi e Porta Venezia permetterebbe al massimo - per motivi di curve e controcurve (ce ne vorrebbero in tutto quattro) - una fermata, a Centrale (e con un tracciato comunque molto tortuoso)...

[wiguzz25]

riattivazione della "vecchia" Bruzzano, nuova fermata Politecnico interscambio rete LeNord-RFI,

Ma tu ci sei mai stato sulla asso? no perché bruzzano nuova è a 350 m dalla vecchia.
In più una nuova stazione unificata rfi/fn la chiami POLITECNICO e non capisco dove tu voglia metterla
(poli la masa è tra la stazione di bovisa e villapizzone, il poli durando, anche se ora ridotto a metà, è a dieci minuti a piedi da bovisa, 15 da dergano m3)

[JA+]

Per Bruzzano sarebbe stato opportuno realizzare la nuova fermata appena più a nord della vecchia (dato che per quest'ultima non c'era lo spazio per ampliarla a 3 binari), con i marciapiedi nuovi che al'estremità sud avrebbero toccato quelli vecchi. La fermata realizzata invece non è distante ma è già troppo lontana per servire adeguatamente il centro abitato.

[trambvs]

il poli durando, anche se ora ridotto a metà, è a dieci minuti a piedi da bovisa, 15 da dergano m3

500 m nel primo caso, oltre 1 km nell'altro...
non mi tornano molto i tempi di percorrenza che indichi