Eventuale riapertura cintura Ovest: converrebbe?

[fra74]

Invece di criticare me perché pignolo iniziamo ad usare i termini corretti in italiano. Se si parla di ripristino o riapertura si intende una cosa ben chiara. Se si vuole invece una linea su un percorso completamente diverso non si parla di riapertura. Altrimenti perché non parliamo di ripristino della Valmorea quando parliamo della Mendrisio-Varese? Alla fine passa a pochi km di distanza...

Ed una linea che passa per il centro a casa mia non è una linea di cintura...

[S-Bahn]

Touché

[Carlomm73]

Comunque concordo in linea di massima con le considerazioni fatte da Trullo ma le metto sempre dopo la priorità del raddoppio Greco-Centrale-Garibaldi

se la riapertura della cintura ovest servisse per far proseguire le linee 4-5 s/r di monza (dopo il raddoppio del passantino) se ne potrebbe parlare

garibaldi-domodossola-pagano-porta genova-sancri (1 prosegue come s9 le altre capolinea sancri)

Combinando questa idea con quella scritta sopra da S-bahn e la mia che come scritto sopra, è di una cintura Ovest realmente tale che allacci a Certosa si potrebbe pensare per le S da Monza di farle proseguire da Garibaldi a Villapizzone, Certosa, cintura Ovest, Porta Genova. E qui si potrebbe discutere se farle attestare lì o farle proseguire per la cintura Sud attenstandole sui tronchi di Rogoredo o sulla linea per Mortara.

[Cristian1989]

Chiudiamo questa discussione, non sappiamo gestire l'attuale e ne ipotizziamo (con quali soldi?) un altro?

[brianzolo]

e poi certosa su garibaldi va benissimo... piuttosto colleghiamo certosa alla direttrice monza (raddoppiato passantino) e non costruiamo altri passanti faraonici

[Trullo]

si potrebbe pensare per le S da Monza di farle proseguire da Garibaldi a Villapizzone, Certosa, cintura Ovest, Porta Genova. E qui si potrebbe discutere se farle attestare lì o farle proseguire per la cintura Sud attenstandole sui tronchi di Rogoredo o sulla linea per Mortara.

Percorso lungo e tortuoso, si svuoterebbero a Garibaldi

@cristian, più che chiuderla sarebbe opportuno spostarla in Fanta.

[msr.cooper]

Detto fatto.

[EuroCity]

Prima, sistemiamo Garibaldi(-Centrale), con un passante/ino a 4 binari complessivi: poi, tutto il resto (compreso un "passaggio a sud-ovest")...

[gian89]

Tra tutte le varie ipotesi per il secondo passante quella meno costosa e più fattibile potrebbe essere quella relativa al seguente percorso: Certosa-Bovisa-Garibaldi-Sondrio-Greco...

Così facendo si fanno proseguire le S monzesi oltre Garibaldi in direzione Rho Fiera sulla linea già esistente...

Certo non è una cintura ovest ma almeno si potenzia il tpl tra il nord/ovest dell'hinterland (Rho) e il nord/est (Monza)...

A questo punto il famoso raddoppio tra Garibaldi e Centrale sarebbe destinato agli LP/AV, lasciando la tratta tra Greco e Garibaldi agli R/S...

Tornando al tema del collegamento tra nord/ovest e sud/ovest forse sarebbe più utile una linea tra San Cristoforo e Certosa piuttosto che un passante tra Cadorna e Genova, però anche più costosa.

[Trullo]

Così facendo si fanno proseguire le S monzesi oltre Garibaldi in direzione Rho Fiera sulla linea già esistente...

Guarda che questo si può già fare con l'infrrastruttura attuale, senza interventi (intendo mandare a Rho le S di Monza, via Garibaldi superficie binari passanti, Villapizzone, Certosa...)

[brianzolo]

appunto trullo...

ma mi sfugge l'utilità della linea certosa-sancri rispetto alla cadorna -pta genova



mode provocazione
ma poi come mai si potrà mai fare la RER se hai a disposizione solo i transilien (treni, tracce e infrastruttura)?

[Trullo]

Stat rer pristina nomine, nomina nuda tenemus

[brianzolo]

beh da qualche parte è reale

[gian89]

esatto...però bisogna pensare anche a una fermata Sondrio interscambio e magari una intermedia tra Villapizzone e Garibaldi...poi al limite si possono deviare tutte le S a Bovisa e sopprimere Villapizzone...

[gian89]

Tornando in topic...a che serve il passante tra Cadorna e P.ta Genova? E' vero che si completa la cintura ovest...ma se serve solo a prolungare S3 e S4 a Sancri il gioco non vale la candela data la bassa frequenza (4 treni/h)...allora molto meglio un secondo passante Cadorna/P.ta Genova-Missori-Vittoria...