Trasporti a Milano

E poi, perché realizzare una preferenziale per la sola X73 (vuota, poco frequente e con arco di servizio limitato) tralasciando le ben più utilizzate 54 e 61? Bisognerebbe realizzare le fermate delle linee "locali" a golfo, ma in quali spazi?

purtroppo milano non ha grandi strade a differenza di new york e quindi una rete ben organizzata di linee locali, express ecc non funzionerebbe molto

Nemmeno il miglior Silvio Berlusconi era capace di queste smentite

smentita perchè leggendo i vostri commenti mi sono ricreduto

SB avrebbe querelato il forum senza indugi.

ahha comunque forse in alcune vie veramente larghe come via novara ecc si possono fare linee express e locali ma sono pochi i casi!

avc wrote:purtroppo milano non ha grandi strade a differenza di new york

A Manhattan le strade sono così intasate che nemmeno là le linee espresse hanno granché senso. Esistono su certe relazioni in certi limitati casi dove possono avere un minimo beneficio per via del traffico più fluido che altrove, per esempio lungo il corridoio della 1ª e 2ª Avenue. Guarda caso, la 2ª Avenue è proprio in fase di sbudellamento per costruirci una nuova linea di metropolitana (progetto nel cassetto già dagli anni 20).

hanno senso se vuoi andare da manhattan al bronx o a brooklyn che sono molto lontani tra loro! usarle all'interno di manh non ha senso meglio la metro

Se vuoi andare da Manhattan al Bronx o a Brooklyn usi l'eccezionale sistema di metropolitane espresse. Se vuoi fare queste tratte su un bus in ora di punta ci metti le radici e prima o poi prendi un montante a zuccate per la disperazione.

Metropolitane espresse che probabilmente sopperiscono alla mancanza o carenza di collegamenti ferroviari regionali e suburbani, afcendo il "lavoro" cha a Parigi fa la RER, a Berlino la S-Bahn, ecc.

già perchè alcune tratte ci sono anche le linee local sovrapposte ma per le lunghe distanze è un suicidio. beh nell'ora di morbida va bene anche prendere il bus

A Manhattan l'ora di morbida è alle 4 del mattino

fidati ci sono stato il casino è presto alla mattina e verso le 17-19... il resto è un traffico normale

Ho fatto un pensierino anch'io sulla struttura di un'eventuale linea express sulle metro senza costruire binari, l'unica soluzione low cost che mi è venuta in mente sarebbe quella di trasformare in express l'ultimo treno dell'ora di morbida prima che inizi l'ora di punta che farebbe solo le fermate di interscambio con altre metro/treni/parcheggi; servirebbe nella mia ottica ad anticipare parte del flusso pendolare interessato a usufruire di stazioni di interscambio nonché dovrebbe essere adeguatamente pubblicizzato per ex il treno express delle (poniamo) 7.35 da Famagosta permette agevolmente di prendere il mxp express delle 7.58 da Cadorna e il diretto delle 8 per Roma da centrale

Uno dei pregi delle metropolitane è di avere un'offerta rigida, fatta di treni con identico percorso e identiche fermate. Non mi pare una buona idea quella di introdurre novità...