rete metropolitana del futuro

[gian89]

Riassumo brevemente la rete che vorrei:

S1+S13 Saronno-Rogoredo-Lodi/Pavia
S2+S4 Cadorna-Seveso-Mariano/Lentate
S5+S6 Treviglio-Rho-Varese/Novara (ore di punta: 4S/h aggiuntive Rho-Pioltello);
S8+S11 RHO-Monza-Carnate/Chiasso (ore di punta: 4S/h aggiuntive Rho-Monza);
S9 NOVARA-Saronno-Seregno-Albairate-MORTARA (ore di punta: 4S/h aggiuntive Seregno-Albairate)

M1: ramo Bisceglie prolungato a Assiano;
S8+S11: interscambio a Lancetti con S1+S13 e S5+S6 e a Sondrio con M3;
Nuovo passantino Garibaldi-Centrale per LP/AV;
S9: interscambio a Turro con M1; a Forlanini con M4 e S5+S6; a Zama con S1+S13;
Creazione di una 90/91 esterna alla circonvallazione ed estensione alla stessa dell'area C;
Tapis roulant tra Villapizzone e Bovisa;
Collegamento ovest (con bus) Certosa FS-San Siro-San Cristoforo.

[JA+]

S8+S11: interscambio a Lancetti con S1+S13 e S5+S6

C'è già a P. Garibaldi, altrimenti bisognerebbe costruire una nuova fermata in superficie a Lancetti.

Collegamento ovest (con bus) Certosa FS-San Siro-San Cristoforo.

Perchè non farlo con tram? In ogni caso questo collegamento serve solo con la dismissione della stazione di P. Genova, altrimenti è già garantito dal 19 (al momento).

In ogni caso non concordo con la filosofia di suddivisione delle linee S, ma di questo avevamo già parlato (per esempio qui: http://forum.milanotrasporti.org/viewtopic.php?f=13&t=7356). Per quanto riguarda le metropolitane, aggiungerei il prolungamento a Vimercate, che o come metropolitana o come metrotramvia (sfruttando ovviamente l'attuale infrastruttura fino a Cologno nord) è da fare, anche per rimediare a un grave errore storico.

[gian89]

Sì ma il 19 fa un giro più centrale rispetto a quello che ho in mente...
Vorrei un collegamento Certosa-Lampugnano-San Siro-Osp.San Carlo-Bisceglie-San Cristoforo...
Riguardo a M2 sono più che d'accordo a prolungare il ramo di Cologno a Vimercate, e perchè no, fino a Carnate S8...

[Astro]

Piu' che a Carnate lo vedrei bene verso Trezzo, analogamente alla ex-MTB.

[sangrinad]

A Trezzo meglio forse da Gessate, via Vaprio

[Astro]

C'e' un discreto traffico pure sull'asse Trezzo - Vimercate... niente che giustifichi una metro, come nemmeno la tratta Vaprio - Gessate o Treviglio - Gessate...

[Fed30]

S9 NOVARA-Saronno-Seregno-Albairate-MORTARA (ore di punta: 4S/h aggiuntive Seregno-Albairate)

A me sembra problematica quella S9 così lunga. Anche perché rende interdipendenti due tratte critiche come la linea per Mortara (in parte a singolo binario) e la Saronno-Seregno.
D'accordo sul fatto di prolungare oltre Saronno, ma a patto di sbinare la S9 in due linee (così da aumentare la frequenza in cintura, con buona pace dei residenti...)

[gian89]

S9 NOVARA-Saronno-Seregno-Albairate-MORTARA (ore di punta: 4S/h aggiuntive Seregno-Albairate)

A me sembra problematica quella S9 così lunga. Anche perché rende interdipendenti due tratte critiche come la linea per Mortara (in parte a singolo binario) e la Saronno-Seregno.
D'accordo sul fatto di prolungare oltre Saronno, ma a patto di sbinare la S9 in due linee (così da aumentare la frequenza in cintura, con buona pace dei residenti...)

La frequenza in cintura va senz'altro aumentata, specie nelle ore di punta...
Potrebbe essere fattibile una S9/ NOVARA-Saronno-Seregno-Greco-San Cristoforo e una Seregno-Greco-Albairate-(MORTARA)?

[JA+]

C'e' un discreto traffico pure sull'asse Trezzo - Vimercate... niente che giustifichi una metro, come nemmeno la tratta Vaprio - Gessate o Treviglio - Gessate...

Bisognerebbe ripensare a una rete di tramvie interurbane, come quella presente all'inizio del secolo scorso, almeno nelle immediate vicinanze di Milano.

[S-Bahn]

Cominciamo col non perdere l'ultima extraurbana circolante e a ricostruirla, così come si sta avviando la ricostruzione della penultima (Milano-Seregno)

[sangrinad]

S9 NOVARA-Saronno-Seregno-Albairate-MORTARA (ore di punta: 4S/h aggiuntive Seregno-Albairate)

E con un minimo sforzo fai una circle-line, che sembra che ci tengano tanto

[sbarabaus]

tutto fattibile con una linea certosa-porta vittoria

Una cosa come il Passante ferroviario? Che magari con l'attivazione delle suburbane su Vittuone e Parabiago puo' essere assimilato veramente ad una metropolitana?

per capirci meglio, ho fatto un disegnino sfruttando i miei potenti mezzi tecnologici (paint)

http://i58.tinypic.com/2qve6o1.png

[JA+]

Non mi piace, fa un giro troppo lungo.

[gian89]

Riassumo brevemente la rete che vorrei:

S1+S13 Saronno-Rogoredo-Lodi/Pavia
S2+S4 Cadorna-Seveso-Mariano/Lentate
S5+S6 Treviglio-Rho-Varese/Novara (ore di punta: 4S/h aggiuntive Rho-Pioltello);
S8+S11 RHO-Monza-Carnate/Chiasso (ore di punta: 4S/h aggiuntive Rho-Monza);
S9 NOVARA-Saronno-Seregno-Albairate-MORTARA (ore di punta: 4S/h aggiuntive Seregno-Albairate)

M1: ramo Bisceglie prolungato a Assiano;
S8+S11: interscambio a Lancetti con S1+S13 e S5+S6 e a Sondrio con M3;
Nuovo passantino Garibaldi-Centrale per LP/AV;
S9: interscambio a Turro con M1; a Forlanini con M4 e S5+S6; a Zama con S1+S13;
Creazione di una 90/91 esterna alla circonvallazione ed estensione alla stessa dell'area C;
Tapis roulant tra Villapizzone e Bovisa;
Collegamento ovest (con bus) Certosa FS-San Siro-San Cristoforo.

Dimenticavo:
S7 Molteno-Monza-Milano
Nuova S10 (Albairate)-San Cristoforo-FORLANINI-Pioltello

[avc]

Da quando le S fanno parte della metropolitana?