Apertura MM3 Comasina: modifiche rete di superficie

[GLM]

parlavo proprio di quello. visto che il costo è quasi pari a ZERO, non vedo perchè limitare la tranvia a comasina.

[avc]

perchè nel tratto successivo ci sarà la m3 più altre linee di superficie

[sangrinad]

Come credo sia noto, io sono contrario alla limitazione: Affori è un interscambio migliore in quanto c'è la S-Bahn.
Devo dire per contro che mi aspettavo la limitazione alla Comasina.

[fra74]

Sarebbe vero se l'interscambio fosse compatto, ma visto che sono almeno 400 m la cosa è molto più discutibile, anche considerato il fatto che la tramvia è per buona parte del percorso parallela alla ferrovia e in alcuni comuni la distanza è anche inferiore al km. E la tramvia non è sicuramente neppure più attrattiva vista le frequenze , si salva solo per la maggior capillarità. Onestamente chi lo fa fare ad un utente che intercetta già la M3 di percorrere altri minuti in tram, percorre a piedi 400 m con il rischio di vedersi passare il treno ed aspettare 10 minuti se va bene e 20 se va male? Se è diretto in centro i minuti in più che impiega in M3 sono ampiamente compensati dai minuti che recupera non facendo l'ultimo tratto in tram, il tratto ad Affori e il tempo medio di attesa del treno successivo... forse potrebbe valere la pena solo per chi è diretto in Bovisa o Domodossola

[sangrinad]

Anche questo è vero. Sicuro dei 400m? La M3 è davvero dietro l'angolo e la stazione certo piú lontana. Però, tenuto conto che procedi ortogonalmente alla ferrovia e non verso il passaggio a livello, io avevo stimato circa 200mt. Bon, ad ogni modo il taglio alla Comasina era abbastanza scontato.
EDIT Sarebbe stato interessante entrare col tram nella stazione Nord, ma qui andiamo ampiamente in Fanta.

[gab]

avrebbero potuto cambiare il tracciato del trenino mettendo anche un singolo binario in sede protetta lungo via comasina e far fare capolinea alla stazione di Affori FNM; lo spazio a disposizione c'era visto che hanno abbattuto dei vecchi edifici (uno era una scuola se non sbaglio)....e invece a me pare una cosa a metà....

[sangrinad]

Anche fare Via Salvemini - Via Fiume - Ferrovia.

[gab]

anche...ci sarebbe un pò più di lavoro da fare, perchè i binari salgono su via rubicone, ma potrebbe essere una soluzione più in là nel tempo....sempre che non abbiano intenzione di smantellarla del tutto...

[avc]

be penso che dal 27 non arriverà fino ad affori ma non è che incominciano da subito a smantellarla...

[sangrinad]

Proposta aggiornata con Bresso.
Provvedimenti viabilistici necessari: senso unico in viale Rodi, da Fulvio Testi verso Greco (Milano).

82 (Bleu) Centrale FS - Leonardo da Vinci
40 (Verde) Bonola - Greco FS
46 (Lilla) Novate - Comasina MM3 - Brusuglio - Bresso - Esperia - Greco FS
70 (Grigio) Lancetti - Maciachini - Rossi - Comasina - Cormano; frequenza 15', 30' su Cormano ma 15' in punta
729 (Rosso) Sesto FS - Cinisello - Cusano - Cormano - Comasina M3 - Affori FN - frequenza 15', 30' mattina dei festivi;
EDIT - correzione grazie al Davide --> rinforzi in ora di punta, frequenza 5'
83 (Marron) Niguarda H - Bresso
708 (Arancio) Sesto Rondò - Bresso - Brusuglio - Bruzzano - Comasina
83/ Soppressa
52 soppressa
41 soppressa



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[Davide]

729 (Rosso) Sesto FS - Cinisello - Cusano - Cormano - Comasina M3 - Affori FN - frequenza 15', 30' mattina dei festivi

La tratta Cormano (?) - Cusano - Cinisello - Sesto la mattina in punta deve mantenere una frequenza di almeno 5'; 7 1/2 al massimo nel pomeriggio. Anche in concomitanza con l'uscita delle scuole la frequenza ogni 15' rimane piuttosto limitativa e avventata. Sicuramente il buon Boss stavolta sarà d'accordo con me.

[sangrinad]

Osti, certo: la punta va rafforzata!
EDIT Faccio l'edit anche nel messaggio di sopra.

[gab]

ma solo autobus?
per nessuna linea di tram è prevista modifica di percorso? o si aspetta M5

io farei una linea Bicocca (staz. Greco) - Comasina M3 e una Comasina M3 - Bonola
Leonrado da Vinci la lascerei come fermata e non come capolinea

comunque penso che avrebbe più senso sfruttare affori FNM come capolinea di autobus rispetto a comasina M3; potrebbe essere il primo caso come capolinea senza interscambi significativi

[sangrinad]

Per i tram ho l'impressione che manchi qualche binario
Però la 729 tram non sarebbe male ma: sottopasso di Cormano

Capolinea: nel mio schema c'è Affori per la 729, Comasina M3 (nei due sensi) per la 46 e la 708. Se si fa il Leonardo da Vinci come transito, allora anche la 82 fa capolinea in Comasina M3. Il resto transita. La 40 è sostanzialmente invariata salvo il transito per il sottopasso di Affori. Vengono eliminati i transiti lungo Rubicone - Enrico Fermi.

Poi ci sarebbe un provvedimento complementare per la 728 ma ci volevo studiare ancora su un attimo.
EDIT: si potrebbe però costruire un "nodo" serale a Comasina o Affori.

[Davide]

Però la 729 tram non sarebbe male ma: sottopasso di Cormano

Sarebbe già una conquista attestarla a Cusano! Volendo comunque la viabilità non dovrebbe comunque sia essere stravolta con l'apertura della stazione unica fra Cusano e Cormano? Con un buon progetto si potrebbe anche fare qualcosa, ma è pura fantascienza. Piuttosto, invece, il sostitutivo del Limbiate? Modifiche, deviazioni?