Una Stadtbahn est-ovest per Milano (al posto della M4)

[S-Bahn]

Ottime macchine il cui investimento si è ampiamente ripagato, il "canto del cigno" dei tram a pianale alto.
Ma volevo fare notare un'altra cosa, anche a Milano si sono comperati i mezzi senza avere la linea giusta per farli circolare (e se penso che ci siamo arrivati vicino.... che rabbia! ).
Poi essendo tram ordinari e poco specializzati si sono potuti utilizzare senza problemi (quasi senza, poi risolti) anche su una rete difficile come quella milanese.

[Stadtbahn]

Hanno circolato parecchio tempo con la coda asimmetrica, e non credo che le vittime siano state più di un paio.

Mi risulta una sola persona in piazza Fontana, nel 1980.

[trambvs]

Comunque per "vittima" intendevo qualsiasi cosa/persone venutasi a trovare, colpevole o incolpevole, nell'area spazzata dalla coda asimmetrica...

[skeggia65]

Mi risulta una sola persona in piazza Fontana, nel 1980.

Già. Dove c'era una riga gialla ben evidente a delimitare l'area spazzata.

[brianzolo]

AL POSTO DELLA M4................

[Trullo]

Il mondo va al contrario. Brianzolo che rimprovera qualcuno perchè va OT

[brianzolo]

io al posto della m4 ci avrei fatto un passante S (monza) lambrate dateo sanbabila crocetta sant'ambrogio cadorna (bovisa) e qui vogliono fare i tram parzialmente sotterranei

[Garofalo]

Un dubbio: il percorso più naturale per la M4 sembrerebbe essere sotto corso XXII Marzo, ed invece passerà sotto Indipendenza/Argonne. C'è per caso qualche motivo (tecnico/ingegneristico) per cui non è opportuno scavare sotto XXII Marzo? Se sì, sarebbe una controindicazione anche per la stadtbahn che è stata qui proposta?

[avc]

non credo ci siano problemi nello scavare lungo 22 marzo ma probabilmente lì c'è il tram e non vogliono toglierlo penso...

[jumbo]

uno dei motivi credo sia l'interscambio con la linea 1 in san babila (che con il tracciato della m4 sull'asse porta vittoria altrimenti perderesti)

[fra74]

E l'interscambio con il passante che sarebbe molto meno ottimale a P. Vittoria

[GLM]

e la non voglia di replicare la str*****a fatta i fulvio testi con la M5 sotto i binari del 31

[montefeltro]

Soluzioni si possono trovare anche abbandonando l'intento della galleria. Un problema portante è oltre al costo la tempistica spaventosa tra la progettazione e realizzazone: che si sa' come va' a finire... Mentre tutte le risorse convogliate in superfice renderebbero nuovi tratti in sede riservata; semafori + costosi (mai quanto una galleria) e intelligenti; l'abbandono di alcuni tratti di auto in centri nevralgici di interscambio e transito. Inimitabile vantaggio la tempistica! una manciata di anni per una maglia completa! Infatti non bisogna guardare un trasporto a tratti specifici (errore e svantaggi di una metro, con una sola direttrice in particolare: cui poi tale errore si riflette ampiamente con l'enorme e giustificato traffico che ci troviamo: perché non bisogna sempre incolpare l'automobilista ma "comprenderlo", perché la causa è di quegli ostinati e peggiori automobilisti -spesso con autista- che sono gli attuali padroni del Comune)e unidirezionali per la risoluzione delle problematiche ambientali di spostamenti e relativi caos, ma ad individuare una "maglia" differenziata e capillare.

[rimma87]

Scusate ma io non ho ancora capito l'utilità della m4 (o qualsiasi altro mezzo che faccia lo stesso percorso); mi sembra solo un grandissimo spreco di soldi (ammesso che la si completi prima dell'apocalisse...). Infatti se le utilità sarebbero:

-collegare il centro con la stazione di san cristoforo --> esiste già il 14 che ha lunghi tratti di corsia preferenziale (e per renderlo più veloce basterebbe eliminare le fermate inutili e sincronizzare i vari semafori al passaggio dei tram). Inoltre, voglio dire, con tutto il rispetto ma nella zona lorenteggio/giambellino ci sono solo case popolari...

-costituire una linea che colleghi est/ovest --> esiste già la linea S9 che con l'aggiunta di 4/5 fermate nei punti giusti e una maggior frequenza sarebbe perfetta allo scopo

-collegare il centro con linate --> ecco solo a questo potrebbe servire, ma io proporrei: perchè al suo posto non ramificare la M1 da duomo, magari creando una nuova linea, così che si formi l'asse: linate-duomo-fiera city- rho fiera ? Il percorso sarebbe molto lineare, basterebbe passare sotto corso XXII marzo e viale corsica, eliminando così anche la 73

[avc]

be e pensi a coprire la zona percorsa dalla 94 una delle linee con più carico di tutta milano?