Una rete di Stadtbahn per la Brianza

[friedrichstrasse]

Ma speriamo che sia l'occasione per riprogettare il tutto con criteri moderni!

[JA+]

[friedrichstrasse]

Il tratto da Desio a Seregno era previsto con criteri un po' obsoleti: una linea spezzata con mille curve strette, da percorrersi a passo d'uomo.

[wiguzz25]

E' insensato il tracciato dall'ospedale di Desio a Seregno, tuttavia da dove arrivano queste voci?

l'avevo letto sul cittadino di seregno mi sembra però le notizie sulla metrotranvia sono poche e sporadiche, il tracciato a seregno è stato fatto per non disturbare troppo, non dove serve ma dove non si vede. io rimango dell'idea che ci sia bisogno anche a nord della stazione di seregno, come nel progetto delle celeri della brianza, insieme con una linea tra carate e monza

[friedrichstrasse]

Magari con dei tratti in sotterranea

[S-Bahn]

Concordo a metà con wiguzz25
Anche a me piacerebbe il tram oltre Seregno, ma quanto è sostenibile? Come utenza innanzitutto. Poi è anche complicato dalla decennale e mai chiusa vicenda del potenziamento della Chiasso, in galleria o non in galleria...

Poi c'è sempre la questione della fattibilità dei percorsi. Bisogna passare il più possibile dove serve ma se diventa troppo problematico a qualche compromesso è necessario giungere, purché sia sensato, altrimenti in alternativa non si fa una cosa migliore ma non si fa nulla. Lo stesso se si pensa di risolvere le criticità con le gallerie. Finché è un punto singolare ci può stare, altrimenti è il modo migliore per fare saltare i progetti.
In particolare il cambio di percorso a Desio abbandona l'asse storico centrale ma il nuovo percorso nei decenni si è fortemente urbanizzato e comprende l'ospedale. Non è più una circonvallazione in mezzo a campi e ha una bacino d'utenza che non è più sovrapposto a quello della ferrovia. A conti fatti per Desio è meglio così.
Più discutibile l'ingresso in Seregno, ma comunque si arriva alla stazione e passarla sarebbe dura, visto anche il problema sopra ricordato della Chiasso con tutte le sue incertezze.

Invece il taglio degli anni '80 fatto a Desio solo perché più in già non si poteva fare perché al deposito si doveva arrivare, è stato fatto con un criterio che si giudica con una sola parola: meschino

[friedrichstrasse]

[S-Bahn]

Ma guarda, siamo andati d'accordo anche su un tram
Devo iniziare a preoccuparmi?

[Slussen]

Comunque speriamo che si faccia almeno ciò che è progettato

[S-Bahn]

E appaltato. In teoria la macchina c'è ed è persino avviata, ma nessuno ingrana la marcia per partire davvero.

[wiguzz25]

concordo con s-bahn, per il bacino d'utenza a nord di seregno non sarei così scettico, poi andrebbe di pari passo con la rivalutazione del vecchio asse tranviario che stiamo progettando a giussano, per seregno ne sono consapevole, è arduo superare la ferrovia e offrire un servizio dove serve senza intaccare troppo i vari quartieri

[Trullo]

Se il tram serve bene la stazione di Seregno, la lunghezza non è un grosso problema essendo verosimilmente usata sol per brevi tratti (per andare da Carate a Milano verosimilmente il tram sarà usato solo da Carate a Seregno)

[Slussen]

Consiglierei chi può di partecipare al convegno del 31 sulla tranvia di Seregno o comunque di informarsi ex post su quanto verrà detto

[wiguzz25]

Se il tram serve bene la stazione di Seregno, la lunghezza non è un grosso problema essendo verosimilmente usata sol per brevi tratti (per andare da Carate a Milano verosimilmente il tram sarà usato solo da Carate a Seregno)

c'è da dire che ora come ora gli autobus da nord servono solo in parte la stazione, solo quelli che terminano e hanno origine dalla stessa, gli altri transitano abbastanza lontani, vanificando un importante interscambio

[friedrichstrasse]

Non si potrebbe spostare un po' i marciapiedi verso est, all'altezza dell'ex stazione della Rete Adriatica usata oggi come capolinea della Seregno-Carnate?
In questo modo l'interscambio con le arterie territoriali sarebbe molto più rapido.