Soluzione Crema

[Trullo]

Ispirato da chi ha pensato di mandare un ramo delle S da Melegnano a Sant'Angelo, mi stavo chiedendo se avesse senso una soluzione simile per Crema
Quindi una linea S Melegnano-Crema. Che, data la scarsa urbanizzazione, sarebbe in superficie e senza grandi interferenze con i centri abitati. E che servirebbe, oltre che a Crema, una serie di paesi (Vizzolo Predabissi, Casalmaiocco, Mulazzano, Spino, Pandino, Palazzo Pignano, Bagnolo) per un bacino complessivo potenziale numericamente interessante (contando anche l'interscambio con auto o bus)

[brianzolo]

a me non dispiace

[midlander]

ho degli amici a pandaino, e la cosa che più apprezzano di quel posto è essere fuori dal mondo (salvo poi farsi quell'ora di coda ogni mattina per entrare a milano).
Credo che osteggerebbero con ogni mezzo quella linea e l'urbanizzazione che ne conseguirebbe. Per il resto l'idea mi pare ottima.
(anche se mi chiedo se i flussi giustificherebbero l'investimento)

[msr.cooper]

Come la mettiamo con il passaggio dentro il golf club di Ombriamo?

[EuroCity]

Non vorrei far rovinare verso l'OT la discussione come l'altra volta, ma una semplice diramazione Lodi-Crema...?

[Trullo]

La semplice diramazione Lodi-Crema lascerebbe fuori Vizzolo Predabissi, Casalmaiocco, Mulazzano, Spino, Pandino, Palazzo Pignano

[EuroCity]

Però, quella direttrice potrebbe sempre essere servita da un ulteriore prolungamento della M3, anche oltre Paullo se opportuno e necessario (lasciando perdere i discorsi troppo puristi sul raggio d'azione di una MM).

Siccome pare che il prolungamento M3 fino a Paullo sia già deciso, tanto vale prenderne atto ed impostare eventuali future linee R/S di conseguenza.

Da cui pensavo che congiungendo Lodi e Crema forse ci sarebbero più vantaggi rispetto alla prima soluzione.

[Trullo]

La mia proposta invece voleva essere "purista", nel lasciare a M3 un raggio d'azione tipico da metropolitana (prolungata a Peschiera, o al massimo a Paullo) e nell'usare le S per servire i comuni a 20-30 km da Milano (raccordandola a Melegnano, anzichè a Rogoredo con i problemi di attraversamento di San Donato, e anzichè a Pioltello con percorso verso Milano troppo tortuoso)

[EuroCity]

Certo, in ambito puramente fanta hai ragione tu: volevo semplicemente calare un po' nel reale la questione...

[friedrichstrasse]

La mia proposta invece voleva essere "purista", nel lasciare a M3 un raggio d'azione tipico da metropolitana e nell'usare le S per servire i comuni a 20-30 km da Milano

Questo è formalismo, oppure ideologia nel senso peggiore del termine.

Non vorrei far rovinare verso l'OT la discussione come l'altra volta, ma una semplice diramazione Lodi-Crema...?

Semplice mica tanto, dato che Lodi è parecchio più a sud di Crema.

[EuroCity]

Sì, ma mi sembra una diramazione globalmente più a 120° che a 90° (solo inizialmente): quindi, sarebbe anche logica (cioè non troppo forzata), volendo; soprattutto nell'ottica di renderla eventualmente anche parte, aggiuntivamente, di un percorso verso la linea linea PV-CR, verso S. Angelo-Belgioioso/Corteolona.

OK, basta così: lo so che qui non siamo molto d'accordo...

[friedrichstrasse]

Verrebbe così, molto irrazionale voler andare da Milano a Crema passando per Lodi.

[EuroCity]

Certo, non sarebbe il massimo: ma sempre complementare al percorso attuale via Treviglio, agli stessi livelli.

Due percorsi piuttosto indiretti che si completano a vicenda, in sostanza (ma via Treviglio è più lungo ancora?).

Poi, ovviamente, era solo un'idea: ma di positivo ci sarebbe anche l'unire tra di loro le due città (Lodi e Crema).

[friedrichstrasse]

Sarebbe molto meglio una Lodi-Treviglio, che non presenterebbe alcun problema costruttivo, permettendo l'istituzione di collegamenti Piacenza-Bergamo, Bergamo-linea AV per Bologna, e costituirebbe una sorta di gronda est del capoluogo lombardo.

[fra74]

Volendo i regionali piacenza-bergamo (e brescia) si possono benissimo istituire con l'infrastruttura attuale, eventualmente con interventi puntuali per rettificare il tracciato della treviglio-olmeneta