La cambiamo 'sta rete - 4?

[msr.cooper]

Secondo voi, quanti treni/h a lunga percorrenza (IC e AV) è presumibile che siano resi passanti attraverso il nuovo tunnel?

Ipotizzo abbastanza a caso:
1 AV Torino-Roma-Napoli
1 AV Torino-Venezia
1/2 IC Torino-Roma-Napoli
1/2 IC Torino-Venezia
1 IC Svizzera-Venezia alternato a 1 IC Svizzera-Roma

[Trullo]

Ti riferisci a quello che faresti tu, o a quello che ti aspetti che faccia Trenitalia?

[msr.cooper]

Ho buttato un po' di numeri e collegamenti (quasi) a caso, per animare la discussione. E' ovvio che sarebbe una base di partenza ragionevole.

Credo che degli IC Torino-Roma-Napoli passanti da Milano non se ne senta la necessità.

[Trullo]

Butto lì una provocazione
Ma se facessimo davvero sia il passante LP sia il quadruplicamento del passantino, a cosa servirebbe Centrale?
A questo punto potremmo
- Dismettere Centrale
- Mandare nel passante le S da Saronno/Seveso a Pavia/Lodi/Treviglio/Mortara
- Mandare nel "passantino lento" le S da Rho a Monza
- Mandare nel "passantino veloce" i regionali da Saronno/Gallarate a Lodi/Treviglio
- Mandare nel passante LP (senza fermate intermedie) la LP passante e i regionali veloci (ex diretti e ir)
- Attestare ai binari tronchi di Garibaldi la (si spera poca) LP attestata

[brianzolo]

demoliamo la monumentale stazione centrale per mandare tutto sotto un piccolo centro commerciale?

[Trullo]

Dismettere non è demolire. Possiamo lasciare la struttura e metterci dentro altro

[trambvs]

Un bel museo dei trasporti, facilmente collegabile alle reti tranviaria e filoviaria (quella ferroviaria basta mantenerla)!

E volendo anche la Martesana non è che sia così distante...

[msr.cooper]

Faccio il brianzolo della situazione. Secondo me la LP non ha bisogno di un grande numero di relazioni passanti. 2 o 3, non di più.

[brianzolo]

Faccio il brianzolo della situazione. .

Dismettere non è demolire. Possiamo lasciare la struttura e metterci dentro altro

lasciare la struttura della centrale che importa a chi prende il treno sotto il piccolo e angusto centro commerciale di garibaldi?

[Trullo]

Sarà piccolo e angusto, ma consente interscambi compatti e relativamente comodi tra i suei ventidue binari (contando anche il passante) e tra questi e la metropolitana. A differenza di Centrale.

Il punto della LP passante, poi, secondo me non è tanto nell'andare velocemente da Torino a Roma quanto nell'interscambiare il più velocemente e comodamente possibile tra LP da una parte e S e R dall'altra. Quindi, sia che si centralizzi tutto su Garibaldi, sia che si lascino itinerari alternativi (ma allora con la LP che ferma non solo a Garibaldi ma a seconda dei casi anche a Centrale, anche a Lambrate o in entrambe), vedo essenziale che le relazioni LP passanti siano il più possibile in modo da dare un'alternativa per prendere la LP con un cambio solo al massimo numero possibile di relazioni.

Poi adesso lavoro vicino a Garibaldi, quindi sono di parte

[EuroCity]

Se si dismettesse la Centrale, converrebbe però reimpostare il sistema ferroviario, oltre che su Porta Garibaldi, anche su dei nuovi tunnel diretti sotto la città (tipo Passante e Passantino): la cintura ferroviaria est di Lambrate, infatti, avrebbe poco senso senza la Centrale (per cui è nata) e quindi tanto varrebbe dismetterla (salvo forse per una linea S circolare), facendo invece il nuovo passante LP, ecc. ad essa sostitutivo a 4 o più binari.

In via del tutto ipotetica e nell'ottica (un po' improbabile) di un'eventuale razionalizzazione urbanistica radicale.

[msr.cooper]

Ipotesi



* In azzurro, LP attestata
* In giallo, LP e Regionali passanti
* In verde, Regionali passanti
* In giallo stinto, collegamento aggiuntivo per rendere passante la LP Svizzera
* In bianco stinto, eventuale futuro passante S.

[Trullo]

La LP attestata, e la LP passante proveniente da Monza, continuerebbe a non interscambiare con la maggior parte delle linee S.

[msr.cooper]

Non potrà mai farlo, a meno di non dismettere la centrale. Sinceramente non me la sento
Comunque comincio a preferire la "calata della LP Svizzera" passante per MXP.

EDIT: aggiungo anche che la LP non attestata potrebbe anche fermare nelle stazioni porta. Devo rifletterci.

[EuroCity]

Ottimo il passaggio via MXP: ma si potrebbe comunque sempre pensare anche ad un collo d'oca sotterraneo più ampio, all'incirca via Maciachini, e che dunque intercetti anche Porta Garibaldi (e Centrale); ipoteticamente...