Linee S "Bresciane"

[trainlowcost]

Stavo pensando a delle idee per potenziare le linee ferroviarie in provincia di Brescia, istituendo delle linee S provinciali.

La S21 (come già la chiama la provincia di Brescia) è la Brescia-Iseo-Edolo ed essendo già una mezza realtà non la metto qui nella fanta.

Io avevo pensato che con pochi interventi si potevano sfruttare molto meglio le linee esistenti.

In particolare pensavo a questi interventi:

Raddoppio del tratto Rovato-Palazzolo S/O della Brescia-Bergamo. Lo spazio c’è, non dovrebbe essere un intervento complesso. Contemporaneo ripristino al servizio commerciale della ferrovia turistica Palazzolo S/O- Paratico.

Si potrebbe creare così la nuova S22 Brescia-Rovato-Palazzolo-Paratico. (linea dell’ovest Bresciano)

Oltre alle fermate esistenti tra Brescia e Palazzolo (Ospitaletto, Rovato, Coccaglio, Cologne) aggiungerei una fermata nella zona industriale di Coccaglio e sul tratto per Paratico ripristinerei Capriolo.

Così ci sarebbe una linea tutta “provinciale” a 2 binari tra Brescia e Palazzolo. Inoltre nella stesura dell’orario farei si di avere il cadenzamento orario tra Brescia e Bergamo e tra Brescia e Paratico in modo tale da avere una frequenza ogni 30 minuti tra Brescia e Palazzolo. In termini di tempi di percorrenza rispetto all’attuale servizio bus ci sarebbe un risparmi di minimo 20 minuti (30/35 minuti in ora di punta) nel tratto Brescia-Paratico.


Altro intervento che proporrei è la S23, Brescia-Verolanuova (linea Brescia-Cremona).

Per realizzarla è necessario in primis il raddoppio del tratto Brescia-San Zeno (in comune con la Brescia-Piadena).

Manterrei le fermate esistenti (San Zeno, Bagnolo Mella e Manerbio). Nella stesura dell’orario farei si di avere il cadenzamento orario tra Brescia e Cremona e tra Brescia e Verolanuova in modo tale da avere una frequenza ogni 30 minuti. Inoltre a Verolanuova realizzerei un centro di scambio bus-gomma per servire tutta l’area della bassa Bresciana che oggi è mal collegata a Brescia a causa del lungo percorso su strade provinciali e alla presenza di numerosi piccoli paesi/frazioni difficilmente tutti collegabili con un adeguato servizio bus verso Brescia.

Ultimo intervento che proporrei è la S24, Brescia-Asola (linea Brescia-Piadena). Questa linea terminerebbe in un comune fuori provincia in quanto Remedello di Sotto (ultima fedrmata in area Bresciana) è solo fermata e dovrebbe essere upgradata a stazione ed Asola un tempo era provincia di Brescia e a tutt’oggi gravita come capolinea di bus dell’area della bassa orientale.

Anche qui è propedeutico il raddoppio del tratto Brescia-San Zeno.

E’ poi necessario ricostruire l’orario della Brescia-Piadena (sarebbe ideale un cedenza mento orario, bi-orario in fascia bassa) e corse di rinforzo Brescia-Asola per avere 30 minuta in fascia pendolare e 60 minuti in fascia bassa.

Che ne pensate?

[msr.cooper]

Se le chiamiamo R son d'accordo...

[Federico_2]

Secondo me è una buona proposta

Studierei anche le linee S verso Iseo e la S verso Verona
Il raddoppio Rovato-Palazzolo non mi sembra indispensabile

L'unica che non si puo' chiamare S è la Brescia-Piadena.

[S-Bahn]

Scrivi alla Provincia di Brescia.
Lo dico seriamente, la Provincia si sta dimostrando dinamica e reattiva su queste cose. Non pensiamo che le provincie siano tutte come quella di Milano, per fortuna.

[Trullo]

Se le chiamiamo R son d'accordo...

Quoto. Le linee S hanno una serie di requisiti che quanto proponi non può avere (in primis a livello di frequenza)
Il che non toglie nulla alla bontà delle tue proposte

[Federico_2]

Beh, con una corsa ogni 30 minuti per me si possono ancora definire linee S, visto che comunque la frequenza massima è di una corsa ogni 15 minuti.

[S-Bahn]

Ci starebbe di più il termine Regionale, ma forse dimenticate una cosa.
Le linee S sono una novità e sono un po' di moda, non quanto la metropolitana ma un po' lo sono.
L'adozione del termine S invece del consumanto e fuori moda "Regionale" può fare decidere i politici che vale la pena impegnarsi per la causa oppure no.
E' triste ma è così e non va ignorato, sempre per la causa...

[trainlowcost]

Ci starebbe di più il termine Regionale, ma forse dimenticate una cosa.
Le linee S sono una novità e sono un po' di moda, non quanto la metropolitana ma un po' lo sono.
L'adozione del termine S invece del consumanto e fuori moda "Regionale" può fare decidere i politici che vale la pena impegnarsi per la causa oppure no.
E' triste ma è così e non va ignorato, sempre per la causa...

e oltre ceh nei politici anche nei utenti potenziali il termine S da l'idea di un servizio nuovo e più moderno...

[S-Bahn]

Per l'utente il nome aiuta, ma non basta, gli devi vendere davvero un prodotto più utilizzabile, ben caratterizzato e diverso.
Al politico e alla stampa invece basta il nome.

[EuroCity]

Beh, anche nella regione di Zurigo alcune linee trasversali sono classificate come S:



... e quindi, considerando anche che Brescia è forse l'unica "metropoli" lombarda oltre a Milano, magari la metafora delle linee S ci potrebbe anche stare (un po' come per la metropolitana in costruzione, caso unico tra le città lombarde).

[trainlowcost]

... e quindi, considerando anche che Brescia è forse l'unica "metropoli" lombarda oltre a Milano, magari la metafora delle linee S ci potrebbe anche stare (un po' come per la metropolitana in costruzione, caso unico tra le città lombarde).

la stazione di Brescia (metropolinata, linee ferroviarie, stazione autobus extraurbani) diventerà il centro dei trasporti della provincia, per questo avevo pensato al concetto di linee S provinciali da abbinare alla metropolitana e alle linee S/Link autobus (per ora attiva in Valtrompia e a breve verso Valsabbia/Salò)

[S-Bahn]

Ho però sentito che i cantieri della metro non ripartiranno a gennaio per mancanza di soldi.

[trainlowcost]

Ho però sentito che i cantieri della metro non ripartiranno a gennaio per mancanza di soldi.

purtroppo sembra si vada a uno stop temporaneo dei lavori.

[EuroCity]

Mi correggo parzialmente, però: a Zurigo, per esempio, Winterthur è capolinea S, mentre da noi Brescia è "solo" capolinea R; quindi, nel primo caso è forse più giustificato che le linee locali trasversali siano chiamate anch'esse S.

Boh: non so...

Comunque, quello zurighese è sempre un sistema leggermente diverso dal nostro.