Trasporti a Milano

by **EuroCity** » Thu 12 June 2008; 10:49

Se non erro, la frequenza massima nel passante metropolitano - ad uso promiscuo - di Napoli è di un treno M ogni 7,5 minuti per senso di marcia: quindi, 8 treni/h/direzione.

Ora, col progressivo passaggio dei treni a medio-lunga percorrenza sulla nuova linea AV/AC (vedi Napoli Centrale ed Afragola), il passante urbano dovrebbe essere totalmente a disposizione del traffico regionale e suburbano, consentendo notevoli aumenti di frequenza e di qualità del servizio.

Certo, a Milano prima di poter chiamare anche - ipoteticamente - "metropolitana" la tratta centrale del Passante, ci deve comunque essere un servizio con una frequenza minima e regolarità accettabile.

by **brianzolo** » Thu 12 June 2008; 11:06

Trullo wrote:A Parigi e a Madrid, le ferrovie suburbane (RER e Cercanias) NON si chiamano metropolitane, e gli abitanti sanno distinguere le une dalle altre, e prendere la suburbana anche su percorsi urbani tutte le volte che si dimostra più utile della metropolitana.

Poi, te la vedi una metropolitana effettuata con le PR?

secondo me una delle causa del ridotto utilizzo del passante (oltre al fatto che per 4 anni è stato monco e con servizi di basso profilo) è stata proprio la carenza di PR

una diversa immagine, meno caotica ed una serie di informazioni , poche ma chiare e univoche (Unic Selling Proposition) potrebbero spingere molti che non lo conoscono o lo usano poco ad utilizzarlo

by **linea 91** » Thu 12 June 2008; 11:10

anzi le PR dovrebbero destinarle al passante ed i taf alle altre linee .... sul taf è più il tempo che ci metti a salise ch quello che ci imieghi a fare una fermata.....

by **Trullo** » Thu 12 June 2008; 14:01

Boh
Sulle PR come materiale adatto per servizio suburbano sono più che perplesso
A me sembrano materiale adatto per sfasciacarrozze :lol:

by **brianzolo** » Thu 12 June 2008; 14:18

giocavo sul misunderstunding ma io parlavo proprio di pubbliche relazioni
sono quelle che mancano :wink:

by **S-Bahn** » Thu 12 June 2008; 15:55

Trullo wrote:Sulle PR come materiale adatto per servizio suburbano sono più che perplesso

Più che inadatte sono ormai vecchie.
Andrebbero anche bene, senza porte di vestibolo e magari con qualche sedile in meno vicino al vestibolo (e col passo tra i sedili delle revamped), ma il punto è che la minestra, anche se è buona, puoi riscaldarla una, due volte, poi basta...