Trasporti a Milano

xche non creare invece del fantapassante fare andare nel tunnel da piazza missori facendoli arrestare in duomo sempre in sotteranea i tram in modo da dividere in 2 tratte le linee tramviarie? dall'altra parte uscirebbe in cordusio o magari direttamente in piazza castello!

non c'e' mica la M1 e M2 che son troppo in superficie? Piazza duomo e' un foro unico a meno che i capolinea non si attestino fuori da piazza duomo dove non c'e' il metro' o sottopassaggi

magari verso piazza fontana o san babila o verso via mercanti o via dante!

ahhh...non proprio piazza duomo
non lo so...da quel che so ci son stati problemi con le costruzioni sotto il duomo...in piazza fontana non c'e' niente...si potrebbe, ma si farebbe passare sotto il palazzo reale ripristinando la linea di un tempo che costeggiava il duomo ma sotto terra? Si potrebbe approfittare per mettere il capolinea in fontana del 15 sotto terra e rifare piazza fontana

no io intendevo un capolinea sotteraneo per il 2-3-14-27-12 in modo da poter dividere in 2 tratte le linee tipo lunigiana fontana-fontana-negrelli o ancora 3 pzabbiategrasso-fontana fontana-maciachini... ovviamente con 4 binari x esempio 2 x senso di marcia all'arrivo di piazza fontana

Cosi' pero' viene a mancare uno dei principali vantaggi del tram: l'accessibilita'.
Personalmente sono scettico anche sul famoso passante tranviario Corso Italia / via Legnano.

Concordo

e xche metti una scala mobile...e fa una specie di metrò tramvia in tutti i sensi!

Ma io continuo a chiedermi: perchè tutta questa volontà di spezzare le linee?

pensaci...

linea corta= tram in orario, gente non incazzata,gente che apprezza il servizio...puntualita' quindi...

no?

Vanno rimosse o controllate le cause di irregolarità, piuttosto che fare linee sempre più corte all'aumentare del traffico

Traffico, auto in sosta irregolare, svolte a sinistra, semafori inutili o programmati male, ecc... Le solite cose insomma.

Giorgio L wrote:Personalmente sono scettico anche sul famoso passante tranviario Corso Italia / via Legnano.

Giusto.
Un quadruplicamento in via Orefici avrebbe lo stesso effetto di velocizzazione delle linee con un decimo di spesa.
Però dei passanti tranviari dove il calibro della strada impone la sede promiscua non sarebbero male.

Be col ticket la gente prenderà meno la macchina se il trasporto pubblico sarà più efficente altrimenti pagherà e saremo sullo stesso piano con sempre traffico etc etc

Davvero faccio fatica a comprendere tutto questo folle desiderio di spezzare a metà le linee di tram. Che senso ha?
E non è assolutamente vero che sarebbero puntuali. I problemi, per i tram, sono ben altri.
L'unico risultato che ne ricaveremmo è il fatto di avere migliaia di persone in piazza Duomo, in attesa dell'arrivo dei tram sulle nuove linee "spezzate".