Metropolitana di Milano nel 2075

[Slussen]

Fatevi dare i dati di carico delle linee urbane di Milano da Danny e poi mi direte se abbiamo bisogno di metropolitane!

[Coccodrillo]

Vado leggermente controcorrente: trovo l'M4 ancora accettabile, ma il resto...

Preferirei tanti tram al posto della (folle?) M6 e quadruplicamenti per S ogni 10 minuti

I dati di carico mi interesserebbero parecchio.

Poi, nel 2075, una volta sistemati i tantissimi punti critici urgenti, si potrà benissimo parlare delle linee 7, 8 e 9

[friedrichstrasse]

Della M4 è accettabile solo il ramo est, mai quello ovest!

[Coccodrillo]

Quello ovest potrebbe servire a scaricare la M1, ed a rendere inutile la separazione del ramo di Bsiceglie.

[friedrichstrasse]

Preferirei scaricare le metropolitane rendendo efficienti le linee di superficie (che guarda caso, nella zona ovest sono per lo più afferenti alla metropolitana, rendendone obbligatorio l'uso per chi è diretto in centro).

[S-Bahn]

Infatti, il sovraccarico delle metro di Milano, in particolare di M1, è un fatto voluto e costruito in interventi che si sono succeduti da otre 50 anni in questa direzione.
Poi ci meravigliamo e cerchiamo rimedi?

[friedrichstrasse]

Non so se sia voluto, più probabilmente si sono tagliate le linee di superficie per menefreghismo, "tanto c'è la metropolitana"...

[GLM]

sinceramente non vedo la zona di piazza frattini, per esempio, abbastanza servita per dire che M4 sia inutile. e lo dico nonostante la 50, il 14 e la 95 (e soprattutto per quest'ultima un bel " ")

[Slussen]

Io ribadisco il mio parere e cioè, che se proprio bisogna fare qualcosa ad ovest, è sufficiente uno solo dei seguenti interventi.

- prolungamento M5 a San Siro e preferibilmente sino ad intersecare l'altro ramo di M1 (Inganni) e la stazione San Cristoforo;
- M4 lato ovest;
- sbinamento M1.

[GLM]

il prolungamento su san siro di M5 ci sarà, ma scaricherà M1 solo dei passeggeri del 16 di dintorni di p.le segesta. e vissto che non è previsto un prolungamento tangenziale su inganni, ti posso dire che tra le tre cose se ne realizzerà solamente una, che è appunto la M4. questo dopo che mi pare di aver capito che il potenziamento della M1 era in contrapposizione allo sbinamento

[friedrichstrasse]

Non so se sia sufficiente, ma prima di iniziare a scavare si sistemino le linee 14 e 61 con preferenzializzazione totale e asservimento semaforico!

[GLM]

daccordissimo sul 14, critico sulla 61, come sulla 50, per le quali, per preferenzializzarle, occorrerebbe strasformare la lorenteggio in una via da una sola corsia per senso di marcia, e non so quanto reggerebbe...

[friedrichstrasse]

Intendevo lungo via Washington.
Per via Lorenteggio... manca anche qui un serio piano del traffico che disegni una chiara gerarchia stradale!

[skeggia65]

Si sistemi il 14, con preferenziali vere e asservimento semaforico.
Stesso discorso per la 61 e la 95.
Si sistemi pure la Milano Mortara, con frequenze e treni decenti, giusto per intercettare a monte parecchia gente che entra a Milano da quella direttrice, levandola dalle altre linee o dalle auto che intasano le strade della zona; così il traffico risulterà più fluido, anche quello di tram e bus.

[Slussen]

il prolungamento su san siro di M5 ci sarà, ma scaricherà M1 solo dei passeggeri del 16 di dintorni di p.le segesta. e vissto che non è previsto un prolungamento tangenziale su inganni, ti posso dire che tra le tre cose se ne realizzerà solamente una, che è appunto la M4. questo dopo che mi pare di aver capito che il potenziamento della M1 era in contrapposizione allo sbinamento

Scaricherà anche passeggeri povenienti dalla tratta Molino-Dorino-Lotto, diretti a Garibaldi e oltre.