Modifiche rete di superficie con introduzione m4 e m5

[S-Bahn]

No comment

[atmfan]

A prescindere in senso che è considerata una cosa ovvia da fare SEMPRE!!!

[S-Bahn]

Queste risposte mi ricordano qualcuno, ma non saprei chi...

[atmfan]

Mio cugino?

[EuroCity]

Dài, si scherza, ovviamente...

[atmfan]

Si si tranquillo.

[atmfan]

Linee che modificano con apertura M5 (dal corriere cartaceo di oggi).

40: da via senna a parco nord
31: limitato a Bicocca (secondo me il giornalista intende S.Marcelllina)
51: cambia percorso e termina in ple Istria (e non transita in Zubiani, i residenti già protestano)
83: cambio di itinerario (non precisato, secondo fonti di autisti fusa con l'89)
728: termina a Bicocca e non prolunga più sino a Centrale Fs M2M3.

[msr.cooper]

Farei, probabilmente in un secondo tempo, un ulteriore sforzo per prolungare la 40 da Ornato/Moro alla stazione di Greco Pirelli passando da Ponale M5 (serve qualche modifica ai sensi di marcia e, volendo, una risagomatura della parte bassa di via Empoli). Questo in un disegno complessivo, già accennato nei mesi scorsi, di introduzione di linee tangenziali dirette, con poche fermate, di collegamento tra le radiali forti.

[atmfan]

Non diventa troppo lunga? Se la mandi a Ponale devi arretrarla nella zona ovest.

[msr.cooper]

La questione della lunghezza è ovviamente da considerare, ma agirei prima di tutto su ostacoli e tortuosità. Forse si potrebbe pure saltare qualche fermata...

Però, ripeto, tutto deve essere pensato all'interno di una strategia tesa a rendere più efficiente e attrattivo (comodo e veloce) il trasporto urbano di superficie, strategia che per essere attuata richiede anche piccoli e meno piccoli interventi infrastrutturali. Ridursi all'ultimo per definire l'assetto di una porzione importante di rete, senza nessuna strategia o linea guida progettuale ovvero limitandosi a variare (e snaturare) i percorsi e unire i capolinea lasciati scoperti, per di più modificando una situazione già recentemente oggetto di interventi di modifica, di certo non aiuta a rendere competitivo il Tpl e ad attrarre nuova utenza.

[ETR460]

Eh... All'ultimo a decidere, perché i documenti girano da quest'estate, ci stanno mettendo una vita a decidere!

[msr.cooper]

Comunque troppo tardi. Il piano di riassetto della rete di superficie, tenuto sempre presente che la M5 è piombata dal cielo con l'inevitabile conseguenza di scassare tutto, si sarebbe dovuto redigere all'epoca della sua progettazione, vista la necessità di interventi infrastrastrutturali tesi a dare sensatezza al risultato finale.

[jumbo]

Una cosa fatta bene sarebbe stata quella di comprendere il riassetto della rete di superficie nel progetto della metropolitana.

[Prometheus]

Solo che ai tempi reti tranviarie e reti metropolitane avevano teste differenti... indovina un po' come si é riusciti a metterle insieme

[msr.cooper]

Una cosa fatta bene sarebbe stata quella di comprendere il riassetto della rete di superficie nel progetto della metropolitana.