Trasporti a Milano

Appunto, quandi i passaggi livello vengono automatizzati e modernizzati i tempi di chiusura aumentano

Ritengo sia un po' una forzatura quella del tram-treno tra Pavia e Piacenza.

Riflettiamo un attimo sulle esigenze che dovrebbe coprire il tram-treno nelle tratte urbane (di Pavia e Piacenza) ed in quelle extra urbane: nelle prime dovrebbe esserci una frequenza piuttosto elevata, al fine di rendere il trasporto pubblico/tranviario competitivo ed appetibile per la popolazione (e quindi consentirgli il successo); questo significa necessità di un parco-rotabili consistente e/o di linee sufficientemente brevi. Nelle seconde la frequenza non è un problema così grave - potrebbe andare bene quella che c'è oggi da parte dei treni "normali" - mentre lo è semmai la scarsa promozione ed anche la relativa lontananza delle stazioni dai centri abitati.

Se la mia analisi è corretta, trattare il tutto con la soluzione tram-treno sarebbe un grave errore, viste le differenti esigenze: molto più semplice e razionale (ri)creare una rete tranviaria tanto a Pavia (dove esistono ancora binari su alcune delle strade suggerite da friedrichstrasse) quanto a Piacenza ed opportunamente collegarla alle rispettive stazioni, con coincidenze con i (tram)treni diretti Piacenza-Pavia.

P.s. Quanto costa in media un buon tram oggi?

P.p.s. Tra l'altro sarebbe necessario avere dei tram a trazione ibrida elettro-combustibile, vista la non elettrificazione della linea Pavia-Codogno!

Su CityRailways da poco c'è un PDF gratuito dedicato al tram-treno:

http://www.cityrailways.it/book-shop-e-pdf-gratuiti

http://www.cityrailways.it/storage/pdf/ ... _1_v.2.pdf

(ancora, però, non l'ho letto: solo FYI...).

Un tram treno in Italia c'è:
http://it.wikipedia.org/wiki/Metrotranvia_di_Sassari

Mica tanto, perché corre su un binario sì ferroviario, ma indipendente, posato a fianco di quello su cui corrono i treni.

Secondo lo stagniweb, il tram-treno è un mezzo che viaggia sia sui binari insieme ai treni, sia insieme ai tram convenzionali.

Nel caso di Sassari, il tram viaggia su un binario ferroviario non percorso da treni (e incrocia un'altra linea ferroviaria, e ha per rimessa un deposito locomotive).
Ad ogni modo, anche se legalmente è un tram-treno, le linee a scartamento ridotto intorno a Sassari sono molto diverse, per traffico e caratteristiche techniche, dalle ferrovie principali intorno a Karlsruhe...