Mod: la discussione è stata divisa da questa: http://www.milanotrasporti.org/forum/viewtopic.php?t=680
Non so se conoscete il ponte della Becca, quello che c’è nel punto dove il Ticino si getta nel Po, è tutto metallico, molto lungo e bello esteticamente, ci vedrei bene che ci passasse sia il tram che la filovia, ma è un sogno perché è in mezzo alla campagna.
Un bel ponte è quello vecchio di Pavia sul Ticino, anche li ci vedrei bene il tram e la filovia, non si sa mai, dopo tutto a Pavia il tram ce già stato, vicino alla stazione RFI ci sono ancora le rotaie, penso che non siano utilizzate da più di trent’anni
Ponti italiani
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Ponti italiani
by paco_74 » Fri 03 November 2006; 2:12
'28 per sempre;
ridateci l'11, 13, 20, 21 e 29/30
siiiii!! al recupero dei tram accantonati, e no e poi no e ancora no alla cannibalizzazione e demolizione dei tram
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by Coccodrillo » Fri 03 November 2006; 8:31
A Pavia c'era anche una filovia.
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by GENIUS LOCI » Fri 03 November 2006; 10:04
Sul ponte di Trezzo d'Adda una volta ci passava il tram (la tramvia delle linee dell'Adda, appunto, "trasformata" in parte in M2)
Il ponte di Paderno d'Adda, più a Nord, costruito a fine '800, invece si caratterizza per essere sia ferroviaro che automobilistico: treno e auto viaggiano su due livelli differenti
Non ne sono sicuro, ma mi pare che anche il ponte di Turbigo sul Ticino abbia due livelli, per ferrovia e strada carrabile
Il ponte di Paderno d'Adda, più a Nord, costruito a fine '800, invece si caratterizza per essere sia ferroviaro che automobilistico: treno e auto viaggiano su due livelli differenti
Non ne sono sicuro, ma mi pare che anche il ponte di Turbigo sul Ticino abbia due livelli, per ferrovia e strada carrabile
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by Board Lord » Fri 03 November 2006; 10:41
GENIUS LOCI wrote:Sul ponte di Trezzo d'Adda una volta ci passava il tram (la tramvia delle linee dell'Adda, appunto, "trasformata" in parte in M2)
Il ponte di Paderno d'Adda, più a Nord, costruito a fine '800, invece si caratterizza per essere sia ferroviaro che automobilistico: treno e auto viaggiano su due livelli differenti
piccolo OT, da questo ponte si puo fare banjee jumping l'ho visto qualche anno fa
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by danny1984 » Fri 03 November 2006; 15:28
Torno un attimo sui ponti italiani
Il ponte della Becca, da dentro (foto mia):
e da fuori:
C'è un altro ponte a 2 livelli con la strada (SS35) sopra e la ferrovia (Milano-Genova) sotto, quello di Bressana Bottarone sul Po:
Il ponte della Becca, da dentro (foto mia):
e da fuori:
C'è un altro ponte a 2 livelli con la strada (SS35) sopra e la ferrovia (Milano-Genova) sotto, quello di Bressana Bottarone sul Po:
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by paco_74 » Fri 03 November 2006; 16:11
Board Lord wrote:GENIUS LOCI wrote:Sul ponte di Trezzo d'Adda una volta ci passava il tram (la tramvia delle linee dell'Adda, appunto, "trasformata" in parte in M2)
Il ponte di Paderno d'Adda, più a Nord, costruito a fine '800, invece si caratterizza per essere sia ferroviaro che automobilistico: treno e auto viaggiano su due livelli differenti
piccolo OT, da questo ponte si puo fare banjee jumping l'ho visto qualche anno fa
Il ponte di Paderno d'Adda è la location del film Cassandra Crossing con Sophia Loren, non so se l'avete visto è quel film dove a causa di un malattaia mortala altamente infettiva si cerca di uccidere tutte le persone che viaggiano su di un treno facendolo passare su di un ponte di una ferrovia dismessa in Polonia, che crollerà per mancata manutenzione, ma un gruppo riesce a salvarsi staccando gli ultimi vagoni.
La scena dove viene piombato il treno è stata girata a Milano smistamento (sembra un rastrellamento nazista)
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by fra74 » Fri 03 November 2006; 19:02
No, Cassandra Crossing non è stato girato sul ponte di Paderno, ma sul Viaduc de Garabit in Francia. Ritornando ai ponti italiani, si anche quello di Turbigo è a due livelli.
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by EuroCity » Fri 03 November 2006; 19:59
A proposito, il Ponte della Becca sembra più un ponte ferroviario che automobilistico, come tipo di costruzione...
Il mondo è quel disastro che vedete, non tanto per i guai combinati dai malfattori, ma per l’inerzia dei giusti che se ne accorgono e stanno lì a guardare. - Albert Einstein
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by friedrichstrasse » Fri 03 November 2006; 20:15
paco_74 wrote:La scena dove viene piombato il treno è stata girata a Milano smistamento (sembra un rastrellamento nazista)
Con la E.646 e le UIC-X truccate da treno svizzero!
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by S-Bahn » Fri 03 November 2006; 23:24
Devo avere avuto un flash, oppure, come si dice, mi è arrivato un messaggio subliminale con di mezzo Greco.
Qualche inverno fa ho preso il treno a Greco in una sera gelida con in corso una tempesta di neve sotto zero e vento forte. I treni erano ancora regolari ma poco dopo si è quasi bloccato tutto.
Per qualche istante mi è sembrato di trovarmi in un film sulla seconda guerra mondiale, in un teatro da treni piombati diretti ai campi di lavoro tedeschi.
Si doveva fare più sforzo per richiamarsi alla realtà che per immaginarsi in quell'ambiente.
Una sensazione così netta non mi è capitata spesso...
Scusate l'OT
Tornando a Brooklin, è impressionante la continua teoria di tram, praticamente un passaggio ogni 10 o 20". Ma in quelle condizioni (e poi con aggiunta la metropolitana) che enorme capacità aveva il ponte?
Siamo nell'ordine delle decine di migliaia di passeggeri/ora/direzione. Poi il ponte è stato consegnato alle auto e la capacità è sicuramente diminuita di un ordine di grandezza, ovvero oggi è 10 volte meno utilizzato che in passato.
Qualche inverno fa ho preso il treno a Greco in una sera gelida con in corso una tempesta di neve sotto zero e vento forte. I treni erano ancora regolari ma poco dopo si è quasi bloccato tutto.
Per qualche istante mi è sembrato di trovarmi in un film sulla seconda guerra mondiale, in un teatro da treni piombati diretti ai campi di lavoro tedeschi.
Si doveva fare più sforzo per richiamarsi alla realtà che per immaginarsi in quell'ambiente.
Una sensazione così netta non mi è capitata spesso...
Scusate l'OT
Tornando a Brooklin, è impressionante la continua teoria di tram, praticamente un passaggio ogni 10 o 20". Ma in quelle condizioni (e poi con aggiunta la metropolitana) che enorme capacità aveva il ponte?
Siamo nell'ordine delle decine di migliaia di passeggeri/ora/direzione. Poi il ponte è stato consegnato alle auto e la capacità è sicuramente diminuita di un ordine di grandezza, ovvero oggi è 10 volte meno utilizzato che in passato.
Last edited by S-Bahn on Sat 04 November 2006; 0:05, edited 1 time in total.
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by paco_74 » Sat 04 November 2006; 0:03
fra74 wrote:No, Cassandra Crossing non è stato girato sul ponte di Paderno, ma sul Viaduc de Garabit in Francia. Ritornando ai ponti italiani, si anche quello di Turbigo è a due livelli.
lo scritto perchè lo letto sulle critiche pubblicate sui giornali, le varie volte che è stato trasmesso in televisione, magari sbaglio, su questo sito http://www.pagine70.com/vmnews/wmview.php?ArtID=168 ho trovato questa frase "Il ponte di Cassandra Crossing e' nella realtà un ponte sul fiume Adda, presso Paterno, grandioso (quanto solidissimo...) capolavoro di ingegneria dell'Ottocento".
Comunque è bello anche il ponte francese
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by fra74 » Sat 04 November 2006; 0:14
Si in effetti circola quella voce ma è falsa, per inciso il film è infarcito di errori... se mi date un po' di tempo cerco su un sito dove erano elencati 
Ecco qua: http://www.bloopers.it/index.php?pagina ... &lettera=C
Ecco qua: http://www.bloopers.it/index.php?pagina ... &lettera=C
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by Board Lord » Sat 04 November 2006; 10:59
Ma il ponte della becca è stato fatto durante il fascismo, prima o dopo?
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by paco_74 » Sun 05 November 2006; 0:39
non so quando è stato costruito, ma nell'arco di ingresso in alto ce una scritta con una data in numeri romani, adesso non ricordo di preciso cosa si evince pesno la data d'inaugurazione.
Un altro ingresso che mi piace è quello del tunnel ferroviario del sempione dalla parte di Iselle, l'estate scorsa ci sono passato con il treno non l'ho visto bene ma qualcosa ci sono riuscito
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