TAF in Marocco!

[S-Bahn]

Del TAF ho sentito parlare male dei carrelli, ma qui mi devo fidare del "sentito" dire.
Quello che non va del TAF è l'impostazione di progetto. Anche producendi mezzi "perfetti" non si ha un buon treno se si parte da limiti di progetto.

I limiti sono:
Accelerazione. E' circa la metà di analoghe realizzazioni estere per i servizi regioalai e suburbani. Inoltre è configurato come un elettrotreno ma non ha la potenza distribuita, ma concentrata su pochi assi, pertanto in condizioni di scarsa aderenza slitta in avviamento.
Incarrozzamento. Se si prende la larghezza complessiva delle porte di tutto il treno e lo si divide per il numero dei passeggeri traportati, anche qui viene un valore che è circa la metà di quella di treni allo "stato dell'arte" per i servizi R e S. Se aggiungiamo le porte piuttosto lente, i vestibili piccoli e la scala interna non proprio comoda (anche se questo mi sembra il minore dei difetti), il quadro è completo.

Non è pessimo, ma è quantomeno inadatto ai servizi cui è stato destinato, ma non va bene nemmeno per la lunga distanza, a causa del pochissimo spazio per i bagagli.

[scu]

credo sia inadatto al servizio suburbano, ma per quello regionale mi sembra sia quasi perfetto, difatti i pendolari non hanno ola necessità di trasportare valige o borse ingombranti e i tempi di incarrozzamento non sono così critici come nel servizio suburbano, come sono meno influenti le doti di accelerazione.
La scala è un errore invece da non sottovalutare, presenta un alto grado di pericolosità e in fase di incarrossamento, chi sale al piano superiore, nella porta in cui la scala è da quel lato, ostruisce l'accesso al treno pesantemente.
Il tsr invece ha potenza distribuita e per questo dovrebbe avere doti di accelerazione migliori, ma le porte sono più piccole di quelle del taf e questa mi sembra la vera prima pecca del nuovo treno.
Io rimango dell'idea che un vero servizio suburbano dovrebbe avere treni in stile metropolitano e quindi ad un piano solo, con molti posti in piedi, ma ciò è nettamente incompatibile con il carattere regionlae che hanno molte linee s.
La continua volonta ad allungare le linee s allontanandosi sempre più, fa di queste linee delle linee regionali che per un tratto (breve in confronto alla lunghezza totale) hanno carateristiche di metropolitana pesante, questo fa si che vi siano due esigenze profondamente differenti tra chi viene da lontano e chi usufruirebbe a livello metropolitano.

[Coccodrillo]

http://www.ferrovie.it/fol.tim/timdett.php?id=2366



http://www.ferrovie.it/fol.tim/timdett.php?id=2366

[skeggia65]

Non apro un altro topic, anche se non si tratta di TAF

Inaugurazione tram a Casablanca

http://youtu.be/KBAco2chiqw

E, come scrive un (non solo mio) contatto su FB:

in Svezia la Regina inaugura la nuova tranvia, in Morocco il Re inaugura la nuova tranvia, ... il talia in Ministro dei trasporti Lupi chiude le tranvie per costruire le autostrade evviva il Bel Paese dei tarallucci e vino!!!!

[S-Bahn]

Forse il problema è che da noi non c'è la monarchia?

[friedrichstrasse]

La famiglia Addams