Trasporti a Milano

by **EuroCity** » Tue 10 July 2007; 9:51

Una volta ho visto, in pieno centro di Milano (Via Manzoni e dintorni, mi pare), una Smart che ha fatto una curva stretta a 90° a velocità davvero eccessiva: ebbene, è rimasta per un po' in bilico su due ruote e si stava quasi ribaltando; meno male che poi però è subito ritornata per terra stabilmente (si fa per dire...).

Probabilmente, qualche esibizionista urbano, chissà...

P.S.: Oggi, però, di gente che parla al telefonino mentre guida ce n'è fin troppa!

by **Gabriele Milano** » Tue 10 July 2007; 18:55

scolta..doveva avere 2 mani sul volante x forza..se no non poteva andare così forte..almeno il telefonino depennamelo :roll:

opss..

by **skeggia65** » Wed 11 July 2007; 0:18

EuroCity wrote:Una volta ho visto, in pieno centro di Milano (Via Manzoni e dintorni, mi pare), una Smart che ha fatto una curva stretta a 90° a velocità davvero eccessiva: ebbene, è rimasta per un po' in bilico su due ruote e si stava quasi ribaltando; meno male che poi però è subito ritornata per terra stabilmente (si fa per dire...).

Probabilmente, qualche esibizionista urbano, chissà...

P.S.: Oggi, però, di gente che parla al telefonino mentre guida ce n'è fin troppa!

Meno male un corno! Si fosse capottato, forse avrebbe imparato la lezione. Sicuramente per qualche giorno sarebbe stato privo di auto, ovvero con ridotte capacità di danneggiare il prossimo!

by **S-Bahn** » Wed 11 July 2007; 22:25

Tornando in argomento, molti anni fa uno slogan pubblicitario suonava così: "In caso di incidente l'auto più sicura è quella che evita l'incidente".
Nonostante le apparenze la pubblicità non era affatto banale, perchè poi spiegava alcune qualità riguardanti la sicurezza attiva, che non è meno importante di quella passiva.
Sempre negli anni '60 un'auto allora all'avanguardia anche come sicurezza passiva era la Giulia, una delle primissime auto progettate con una rigidità diversa tra la scocca e i due cofani. Anche la 124 era stata progettata, a quanto si diceva, con gli stessi criteri.

A quant'anni di distanza tutto questo è assente nel berlinone cinese progettato per il mercato europeo.
Al primo nomalissimo crash test contro una barriera rigida (mi pare a 75 Km/h, nulla di esasperato) si è accartocciata con forti deformazioni dell'abitacolo e arretramenti del volante e della pedaliera.
Anche nella prova di urto laterale si è comportata male. Al momento le vendite sono bloccate.

by **The Boss** » Thu 12 July 2007; 8:52

Alcuni crash test di auto cinesi...
http://it.youtube.com/watch?v=F06LjugtIUo
http://it.youtube.com/watch?v=f7Ts94rjr ... ed&search=
http://it.youtube.com/watch?v=DZWy_fASSiQ
...a velocità abbastanza basse... :shock:

by **skeggia65** » Fri 13 July 2007; 0:46

Se le guidino loro a casa loro!

by **Tamik** » Sat 14 July 2007; 5:06

Le mie auto cool (per segmento)

Citycar: Fiat Nuova 500

Utilitarie: Mazda 2 m.y. 2007

Compatte: Volvo C30

Berline medie: Ford Mondeo m.y. 2007

Berline grandi: Audi A6

Berline lusso: Audi A8

Superberline: Bentley Continental Flying Spur

Station Wagon: Volvo V70

Coupé: BMW Serie 3 Coupé m.y. 2007

Scoperte: Mazda MX5 m.y. 2007

Sportive: Ferrari F430

SUV: Mercedes-Benz ML m.y. 2005

Concept Cars: Bertone/BMW Birusa

by **EuroCity** » Mon 16 July 2007; 14:35

Però, la "rotondità" delle automobili dagli anni '90 in poi non ha anche il difetto di farle sembrare un po' tutte uguali?

Per esempio, una volta le varie marche si riconoscevano al volo, per la personalità inconfondibile delle rispettive vetture: oggi, è molto più difficile!

L'aerodinamica molto curata ha un po' limitato le possibilità espressive del design, forse...

by **The Boss** » Mon 16 July 2007; 21:04

Secondo me anche la troppa collaborazione tra le case costruttrici ha limitato la creatività dei progettisti, e anche per questo è più difficile distinguere le auto per il loro design. Ad esempio la Fiat Sedici e la Suzuki 4x4 sono uguali (costruite in uno stesso stabilimento, nell'est europa credo, grazie ad una convenzione tra le due), questo ovviamente non dà la possibilità di creare un design univoco per ogni casa. Ma lo stesso vale per il ducato, che cambiando solo il marchio è prodotto per citroen e pegeout. ma anche gli accordi tra GM e renault per quando riguarda sempre i furgoni, eliminano le possibilità dei progettisti di innovare il design, se non per quanto riguarda le componenti elettroniche e tecniche del mezzo.
Anche le convenzioni per la realizzazioni dei motori (di cui la fiat è una delle maggiori esportatrici) costringono gli ingegneri a progettare auto basandosi sulla meccanica, e quindi se questa è la stessa di altre vetture già in produzione, è difficile realizzare qualcosa che si distachi di molto da queste, anche nell'estetica.

by **lanciaesagamma** » Tue 17 July 2007; 14:26

EuroCity wrote:Però, la "rotondità" delle automobili dagli anni '90 in poi non ha anche il difetto di farle sembrare un po' tutte uguali?

Per esempio, una volta le varie marche si riconoscevano al volo, per la personalità inconfondibile delle rispettive vetture: oggi, è molto più difficile!

L'aerodinamica molto curata ha un po' limitato le possibilità espressive del design, forse...

Grazie a Dio gli anni '90 sono finiti, così come gli obbrobri tipo Nissan Micra mod. 1992, Renault Twingo e Fiat Bravo modello 1995...

by **Cristian1989** » Tue 17 July 2007; 19:16

Meglio le auto squadrate anni 80', li si riconoscevano i vari profili delle diverse case automobilistiche :wink:

...meno male che ho gli almanacchi di Quattroruote (TAM) di varie annate (70' e 80') con dati tecnici e foto di tutte le auto prodotte nel mondo in quelle annate...

by **friedrichstrasse** » Tue 06 May 2008; 12:21

Riporto a galla anche le automobili cool. 8--)

by **S-Bahn** » Tue 06 May 2008; 13:31

Il rumore. Una volta le auto le riconoscevi dal rumore.
Negli anni '60 e ancora abbastanza negli anni '70 i modelli erano pochi e il suono del motore era molto caratteristico, diversissimo da un'auto all'altra.
Praticamente tutto il parco circolante lo riconoscevo dal rumore. Oggi le auto sono quasi tutte uguali nel rumore, oltre al fatto che ci sono decine di modelli, ciascuno con diverse motorizzazioni e che, viceversa, diversi modelli hanno invece la meccanica in comune.

by **lanciaesagamma** » Tue 06 May 2008; 13:37

Beh, normale se pensiamo che l'Alfa 159 monta dei motori Holden... parenti alla lontana di quelli montati sull'Opel Vectra! Roba da svenimento........

by **EuroCity** » Tue 06 May 2008; 17:57

A proposito di Opel, questo modello (come certe Ford ed altri) ha avuto una lunga vita:

http://it.wikipedia.org/wiki/Opel_Rekord

Trasporti a Milano

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