Aggiornamenti Stagniweb

[ing]

Una spiegazione dell'"interramento" è on-line.
http://www.miol.it/stagniweb/
Non troverete nulla di sorprendente, a molti lo avevo già spiegato di persona. Ma mi sembrava doveroso spiegarlo a tutti.
In futuro vedremo.

E se uno era interessato agli screensavers?

Scherzi a parte, posso capire tutto: scoramento, fatica, disillusione, troppe capocciate al muro, ma l'idea di chiudere tutto e basta per questi motivi, Stagni, mi pare puerile, sproporzionata e controproducente.

Puerile: è un po' come quando "ah, non mi fate giocare in attacco, allora dato che la palla è mia la buco". Detto in altre parole: sembra una specie di richiesta d'attenzione. Ed è una richiesta destinata a cadere due volte nel vuoto: 1) perché chi non era interessato al sito continuerà a non esserlo, senza traumi; 2) perché chi era interessato al sito ora è impossibilitato a manifestare e coltivare questo interesse.

Sproporzionata: in casi estremi, minacciando le proprie dimissioni si possono influenzare gli eventi. Non certo in questo caso, per diversi motivi, tra cui che il tuo sito non rappresenta nessun reale gruppo di potere e nemmeno di pressione (per fortuna e purtroppo allo stesso tempo).

Controproducente: lo è perchè la chiusura priva di un punto di riferimento importante una comunità che spesso reagisce alla oggettiva marginalità del mondo ferroviario con un irrealismo confusionario invece che con analisi razionali basate sui dati di fatto, come le tue.

[Coccodrillo]

Giorgio, concordo con tutti i messaggi precedenti.

Non mollare!

[jumbo]

"L'incubo del raddoppio", "i treni erano ... allora penso proprio che lo stagniweb non serva più.

Caro Giorgio, per quanto sconfortante sia la realtà, io penso che proprio per questo lo stagniweb serva ancora di più

quoto

[skeggia65]

Capisco l'amarezza, e la decisione che Giorgio ha preso. Però mi sa un po' di "fuga sull'Aventino". Forse è proprio questo il momento di affermare a voce ancora più forte le ragioni di chi sa di essere dalla parte giusta. Diversamente, vinceranno gli altri, e praticamente a tavolino. Quando gli avversari attaccano, bisogna schierare la difesa e marcare a uomo, se li si lascia andare segnano facile e alla fine quello che conta è il risultato della partita, perché nessuno si ricorderà della dignità di chi ha abbandonato il campo.

Caro Giorgio, per quanto sconfortante sia la realtà, io penso che proprio per questo lo stagniweb serva ancora di più

Quoto in toto.

[EuroCity]

Poi, probabilmente è molto più importante cercare di coscientizzare la gente (oltre che, allo stesso tempo, informare meglio gli appassionati) che cercare di influenzare in qualche modo i politici e le varie aziende: come è noto, purtroppo di questi tempi i politici cercano quasi solo il consenso e quindi è più importante riuscire ad influenzare positivamente l'opinione pubblica, cosa che si può fare bene anche con siti web e blog.

Se la società civile non è ben informata, poi succedono cose come le opposizioni alla ferrovia e così via; mentre se la gente fosse più conscia sarebbe essa stessa ad attivarsi per il treno ed altre forme di trasporti pubblici.

Siccome i giornalisti raramente informano bene il grande pubblico su questo versante (ed idem l'accademia, che spesso predica bene ma razzola male), siti come quello di Stagni sono comunque essenziali, direi...

[Coccodrillo]

Giorgio il tuo sito ci manca...ci manca anche la tua passione...

[trambvs]

Mi associo all'appello!

[Stadtbahn]

Cito le parole conclusive dell'intervento di Giorgio:

Criticare da un lato, senza più poter promettere un progetto dall'altro (o peggio ancora: continuando a prometterlo con parole al vento) mi è sembrato come se volessi prendere in giro il lettore.

Non è mia intenzione prendere in giro il lettore. Per questo, per ora, ho scelto il silenzio.

Ecco cosa mi era sfuggito: Giorgio intendeva il suo sito non come una fonte informativa e didattica, così come penso molti di noi che lo abbiamo apprezzato in questi anni, ma come una proposta operativa che se non si attua, allora è meglio lasciar perdere. Ora, non voglio mettermi nella sua testa e interpretare al posto suo quel che lui stesso ha fatto, però credo che nessuno si sia sentito preso in giro, anzi. Credo che tra le tante cose che c'erano nel suo sito ci fossero, oltre a proposte per un servizio efficiente, anche elementi di economia e tecnica dei trasporti che fungevano da caposaldo di una mentalità trasportistica, chiamiamola così, che può alimentarsi e trarre nuovi spunti anche e soprattutto grazie al prezioso contributo del sito. Magari sbaglio, ma la vedo così.

[Coccodrillo]

C'è una novità...

scem2291.jpg (124.12 KiB) Viewed 4608 times

...le barriere antirumore sono una moda europea, non solo italiana.

Non mi sembra quindi un valido motivo per disperarsi!

Ci sono tante cose da migliorare, che si possono migliorare, magari anche grazie a StagniWeb. Le barriere antirumore sono solo la goccia che fa traboccare il vaso.

Ma bisogna sopportare alcuni compromessi...magari la battaglia contro barriere antirumore, quella contro la distruzione della ferrovia Genova-Ventimiglia, quella di Castellanza...sono perse, ma si può ancora sperare per la guerra...insomma...Giorgio ripensaci!

Ma come una proposta operativa che se non si attua, allora è meglio lasciar perdere.

No: non bisogna lasciar perdere.

Partendo dai consigli di Stagni, noi del forum e magari anche altri utenti della ferrovia potremmo forse fare qualcosa?

La "guerra" è dura, alcune perdite sono da mettere in conto, ma bisogna continuare. Si è persa Castellanza, per dire, ma si può forse sperare di migliorare gli IR divisi sulla Milano-Bolgona o fermare il peggioramento degli orari Milano-Lugano-Gottardo. Cose spiegate o da spiegare su StagniWeb, e poi ai politici?

[Trullo]

Sono d'accordo

[brianzolo]

[giorgiostagni]

A Vignate la vista è più o meno quella di Melzo, solo che dietro ai nuovi pali, la barriera antirumore c'era già: più bassa, ma c'era. Come dire: visto che siamo ricchi, ci permettiamo anche di SOSTITUIRE le barriere, oltre che installarle.

Comunque ho passato il pomeriggio piovoso a mettere in ordine immagini piuttosto cattive (emettitrici Trenitalia dell'integrazione tariffaria spente da anni; emettitrici LeNORD in cui il biglietto normale appare in ottava posizione dopo ogni possibile titolo per Malpensa, inclusi cani e biciclette; foto di degrado a Milano negli anni Settanta; guida Touring del 1930 sull'Eritrea (da non perdere!), ...). Insomma, ci vuole un po' di pazienza, ma mi sembra che ci sia qualche buon segno .

Poi ho anche esplorato gallerie fotografiche da 1024 pixel, anziché quelle consuete da 800.
Per lettori piuttosto esigenti :
http://www.miol.it/stagniweb/foto6.asp? ... x&bg=black

[Federico_2]

Ho letto oggi l'aggiornamento sul sito!

Speravo solo di leggere che eri intenzionato a riaprire, invece ora sono ancora piu' triste. Mi vengono i brividi a leggere quell'articolo di Paola D'Amico, ma su che testata era? Ne sono proprio curioso.

[Stadtbahn]

Insomma, ci vuole un po' di pazienza, ma mi sembra che ci sia qualche buon segno .

Bene! Sappi che hai dalla tua parecchia gente, e il che non guasta, credo.

[Coccodrillo]

Poi ho anche esplorato gallerie fotografiche da 1024 pixel, anziché quelle consuete da 800.
Per lettori piuttosto esigenti :
http://www.miol.it/stagniweb/foto6.asp? ... x&bg=black

Allora riaprirai il sito

Dai messaggi precedenti parrebbe già aperto...ma io non lo vedo. Possibile?