Trasporti a Milano

Oggi è ven 03 settembre 2010; 6:07

Tutti gli orari sono UTC + 1 ora [ ora legale ]




Apri un nuovo argomento Rispondi all’argomento  [ 588 messaggi ]  Vai alla pagina 1, 2, 3, 4, 5 ... 40  Prossimo
Autore Messaggio
 Oggetto del messaggio: Metrò e linee di Roma
MessaggioInviato: ven 07 luglio 2006; 17:52 
Non connesso
Forum Admin
Avatar utente

Iscritto il: sab 29 aprile 2006; 16:36
Messaggi: 8604
Località: Una città (mal)servita dalla ex Cisalpino
Metropolitane e trasporti a Roma, secondo voi meglio o no di Milano?

Inizio discussione: http://www.forumfree.net/?t=3280623

Ultima pagina: http://www.forumfree.net/?t=3280623&st=75

È forse inutile copiare tutto a mano qui (una copia statica del vecchio forum verrà comunque fatta per sicurezza, e il forum stesso resterà in sola lettura), bastano i collegamenti alla vecchia discussione, no? Cercate di non andare di nuovo OT parlando del Translohr, ora esiste una discussione apposita.

Riporto solo l'ultimo messaggio di lo_strisciarolo:

Cita:
E a Roma si continua con le metropolitane.. Linea D!

Qui un PDF.

_________________
Gotthard Basistunnel - Wir bauen die Zukunft - Costruiamo il futuro
Ersatz o non ersatz, basta che ce ne sia uno all'ora.
Questa non è la mia Svizzera.
Ex utente di 131 e 158 e sostenitore di 151, 132, 170, 400, 313, eccetera eccetera eccetera...


Top
 Profilo E-mail  
 
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven 07 luglio 2006; 19:57 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: gio 06 luglio 2006; 6:21
Messaggi: 6697
Località: Lacchiarella (Mi)
dal pdf dello strisciaroto:

Cita:
capacità unitaria dei convogli contenuta (massimo 800 passeggeri): con questa scelta, che riduce il numero di persone da evacuare in caso di emergenza,


questa mi sembra una scusa!


Cita:
Per quanto riguarda i costi di investimento, il totale, riferito all’intera linea D, è stimato in circa 2.860 milioni di €. Il costo della “Tratta Prioritaria” (Fermi – Prati Fiscali) incide per circa il 65% ed è pari a 1.860 milioni di €, mentre quelli della “Diramazione Est” e del “Prolungamento Sud” ammontano rispettivamente a 600 e 400 milioni di €.



ma dico: ma le fanno d'oro, a roma, le metropolitane?quasi 3miliardi??? la C è costata più di 1miliardo allo stato, più quello che ci ha messo l'amministrazione, e questa 2,8miliardi per 12chilometri...per fortuna stavolta fanno il project financing! ma come mai così tanto? per gli scavi archeologici?


Top
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven 07 luglio 2006; 22:03 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: gio 06 luglio 2006; 22:47
Messaggi: 19346
Località: Monza
Costo/Km, please...?


Top
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven 07 luglio 2006; 22:20 
Non connesso
Forum Admin
Avatar utente

Iscritto il: mer 05 luglio 2006; 21:15
Messaggi: 11327
Località: Boh
La tratta prioritaria è di 11 km quindi 170mln/km le altre due di 5km (120 mln/km) e 4 km (100 mln/km)

Tra l'altro stazioni abbastanza lontane una dall'altra, una media di circa una stazione a km


Top
 Profilo E-mail  
 
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven 07 luglio 2006; 22:27 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: gio 06 luglio 2006; 22:47
Messaggi: 19346
Località: Monza
Son belle cifre, ma M3 di Milano non era costata di meno. Dipende molto da dove si scava.


Top
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven 07 luglio 2006; 22:44 
Non connesso
Forum Admin
Avatar utente

Iscritto il: mer 05 luglio 2006; 21:15
Messaggi: 11327
Località: Boh
Giusto per fare un confronto sia per MM4 che per MM5 siamo intorno ai 100mln/km


Top
 Profilo E-mail  
 
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven 07 luglio 2006; 23:24 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: gio 06 luglio 2006; 22:47
Messaggi: 19346
Località: Monza
E sono metrò cone le stazioni lunghe la metà.
Proviamo a tradurre la cifra in italiano?
Si parte da 200 MLD di Lire / Km!


Top
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven 07 luglio 2006; 23:57 
Non connesso
Forum Admin
Avatar utente

Iscritto il: mer 05 luglio 2006; 21:15
Messaggi: 11327
Località: Boh
Nel pdf segnalato da lo_strisciarolo sulla linea D di Roma si parlava di treni da 800 persone, siamo sicuri che avranno banchine da 100 metri?

Cmq al di là delle considerazioni su quale costi di meno e perché, l'ordine di grandezza è 100/150 mln di € al km

(piccola considerazione ferroviaria: i 15 TSR ordinati per la S5 sono costati alla regione mi pare intorno a 110 mln di €)


Top
 Profilo E-mail  
 
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: sab 08 luglio 2006; 14:47 
Non connesso
Forum Admin
Avatar utente

Iscritto il: sab 29 aprile 2006; 20:55
Messaggi: 8967
Ovvero: al posto di costruire una metropolitana si potrebbe sostituire gran parte del materiale rotabile per pendolari...


Top
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun 10 luglio 2006; 20:02 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer 05 luglio 2006; 21:08
Messaggi: 7120
Località: Pavia
Qui c'è un altro link interessante sulle nuove linee e diramazioni (D, C e B1) di Roma.

A dire il vero, la D si sarebbe potuto benissimo evitare di farla ex novo! Come? Semplicemente, unendo la ferrovia Roma-Viterbo (linea F) con la Roma-Lido (linea E), tramite un breve passante metropolitano sotterraneo attraverso Trastevere ed il centro storico (Via del Corso): peccato che, nell'ambito dell'economia vigente (con le sue segregazioni tra pubblico e privato, ecc. ecc.), spesso le scelte tecnicamente più ovvie e razionali devono cedere il posto a soluzioni poco eleganti; come, appunto, la "nuova" D, praticamente parallela alla B+E ed alla FR1 nel tratto sud (mentre a nord ricalca la ex linea H, che doveva inglobare la ferrovia per Fiumicino, in un progetto degli anni '80, come si può vedere qui, per esempio).

Siamo sempre lì: non c'è più una visione globale, a quanto pare...

_________________
Ci siamo davvero rotti i cabasisi della pubblicità non richiesta nei luoghi pubblici! - Mio (ma anche di altri) pensiero


Top
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun 10 luglio 2006; 22:46 
Non connesso

Iscritto il: sab 08 luglio 2006; 10:55
Messaggi: 6
^^questa mappa anni 80 è molto interessante... puoi dirmi qualcosa di più? ce ne sono altre di mappe simili? è molto interessante vedere come cambiano le idee in merito alla mobilità..

_________________
Theléme


Top
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer 12 luglio 2006; 13:02 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer 05 luglio 2006; 21:08
Messaggi: 7120
Località: Pavia
E' tratta dal libro La stazione e la città (Gangemi Editore, 1990; vedi anche qui), dedicato alle ferrovie e metropolitane romane: in effetti, quando ero studente, ho fatto una scorta di libri che ancora stento a crederci! :? :D

Purtroppo, non ne so molto di più, di quel progetto dell'Intermetro, se non, a livello di curiosità, che la "linea D" di allora doveva essere una tangenziale metropolitana (probabilmente pesante, come le linee A e B) attraverso le aree dello SDO (il cosiddetto Sistema Direzionale Orientale, l'area Garibaldi-Repubblica di Roma per intenderci, centrata su Tiburtina), che poi però è stato fortemente ridimensionato: infatti, mi pare che oggi si preveda solo una linea metrotramviaria veloce, invece di una vera e propria metropolitana.

Anche qui, progetti grandiosi che poi si rivelano poco più che delle speculazioni, purtroppo...

_________________
Ci siamo davvero rotti i cabasisi della pubblicità non richiesta nei luoghi pubblici! - Mio (ma anche di altri) pensiero


Top
 Profilo  
 
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer 12 luglio 2006; 13:33 
Non connesso

Iscritto il: lun 10 luglio 2006; 14:03
Messaggi: 3156
Località: milano centro
metrò molto meglio il nostro tram molto meglio i nostri i sirio loro come i nostri come livello autobus troppo disorganizzati ma molto meglio i nuovi mercedez loro ke usano per gli interurbani (azzurri)


Top
 Profilo E-mail  
 
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer 12 luglio 2006; 13:48 
Non connesso
Forum Admin
Avatar utente

Iscritto il: sab 29 aprile 2006; 16:36
Messaggi: 8604
Località: Una città (mal)servita dalla ex Cisalpino
L'ATAC (o Trambus, o Sita, vallo a capire con la moda degli spezzatini di aziende) di Roma ha Citaro sia urbani, che suburbani, che interurbani. Peccato non ne abbia di articolati - anzi, tutta la città ha solo 240 snodati, meno di Milano, se si contano sia autobus che filobus. E in ogni caso, poche linee di tram che vivacchiano.

_________________
Gotthard Basistunnel - Wir bauen die Zukunft - Costruiamo il futuro
Ersatz o non ersatz, basta che ce ne sia uno all'ora.
Questa non è la mia Svizzera.
Ex utente di 131 e 158 e sostenitore di 151, 132, 170, 400, 313, eccetera eccetera eccetera...


Top
 Profilo E-mail  
 
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer 12 luglio 2006; 13:59 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom 30 aprile 2006; 14:54
Messaggi: 5607
Località: Bresso (MI)
Lo sappiamo che la città italiana messa meglio in KM tranviari è Milano!
Non so se abbiamo il primato anche per le MM!
Invece filoviario se non sbaglio è napoli!

_________________
|- Percorso e fermate tranvie della Brianza
|- Miei video su Youtube


Top
 Profilo  
 
Visualizza ultimi messaggi:  Ordina per  
Apri un nuovo argomento Rispondi all’argomento  [ 588 messaggi ]  Vai alla pagina 1, 2, 3, 4, 5 ... 40  Prossimo

Tutti gli orari sono UTC + 1 ora [ ora legale ]


Chi c’è in linea

Visitano il forum: Nessuno e 0 ospiti


Non puoi aprire nuovi argomenti
Non puoi rispondere negli argomenti
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi inviare allegati

Cerca per:
Vai a:  
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Traduzione Italiana phpBB.it