Fanta Passante 2

[vanpelt_mi]

Apro una discussione sul fanta secondo passante. Fanta perchè chissà quando mai verrà realizzato (e SE verrà realizzato) e fanta perchè abbiamo tanto parlato di possibili altri tracciati.

Ricapitolando mi sembra di aver capito che dovrebbe essere perpendicolare al primo, passare per il centro e che altro?? A parte un collegamento Centrale - Garibaldi (che però dovrebbe essere usato dalle altre tipologie di treni) molti hanno parlato che il secondo passante dovrebbe far entrare la linea di Monza ... ma da Garibaldi? Perchè non da Centrale? Ho buttato giù uno schema con due varianti.
una Centrale - Cadorna che sinceramente mi convince meno e una Centrale - Porta Genova che mi sembra migliore, perchè è un diretto collegamento nord-sud, perchè unisce molti punti della rete metropolitana (indispensabile la fermata Repubblica per unirlo al primo passante - poi una fermata Cordusio, meno "incasinata di Duomo e collegata con quest'ultima - una fermata Correnti/Vetra per unirla alla M4 e infine Porta Genova e in più una fermata tra Repubblica e Cordusio, più o meno in zona Brera)

Allego un piccolo schema veloce ... ora mi aspetto una pioggia di critiche

[Giorgio L]

ora mi aspetto una pioggia di critiche

Va bene, comincio io

Con questo tracciato, farei un'unica stazione Centrale/Repubblica, e una sola stazione Brera a monte del bivio.

[GLM]

ottima la proposta di unire centrale e repubblica. ma c'è da tener conto che la distanza tra le due è di 500m, e la banchina, essendo per le S, sarà di 250m. i collegamenti tra M3 e la stazione del passante andrebbero fatti con tapis roulant...in modo da poter collegare così anche il primo passante con la stazione centrale!!!

[avc]

ottima idea!!! si risolverebbe i lproblema della linea 2 tramviaria

[GLM]

perchè, che problema ha il 2???

[avc]

be insomma oggi c'era una macchina sui binari e ho aspettato il tram 35min e poi è troppo lunga e affollata e poi caldo in estate e ghiaccio in winter!

[msr.cooper]

Ricapitolando mi sembra di aver capito che dovrebbe essere perpendicolare al primo, passare per il centro e che altro?? A parte un collegamento Centrale - Garibaldi (che però dovrebbe essere usato dalle altre tipologie di treni) molti hanno parlato che il secondo passante dovrebbe far entrare la linea di Monza ... ma da Garibaldi? Perchè non da Centrale? Ho buttato giù uno schema [...] una Centrale - Porta Genova che mi sembra migliore, perchè è un diretto collegamento nord-sud, perchè unisce molti punti della rete metropolitana (indispensabile la fermata Repubblica per unirlo al primo passante - poi una fermata Cordusio, meno "incasinata di Duomo e collegata con quest'ultima - una fermata Correnti/Vetra per unirla alla M4 e infine Porta Genova e in più una fermata tra Repubblica e Cordusio, più o meno in zona Brera)

Il tracciato è buono (bisogna eventualmente vedere gli ingombri in sotterranea nelle strette vie del centro).
Anche io metterei la stazione del nuovo passante tra Repubblica e Centrale, in modo tale da raccordare il primo passante con la stazione principale. Quando ho un po' di tempo ci rifletto bene (soprattutto per i vari interscambi LP-SFR) su...

[Coccodrillo]

Ho messo "Fanta" nel titolo e tolto un tag (/img) di troppo.

[clabre]

Una soluzione di questo tipo non andrebbe bene?
Centrale sotterranea - Garibaldi sotterranea - Cadorna sotterranea - Porta Genova superficie. Così si potrebbero collegare credo tutte le linee
Ovviamente per il trasporto locale si potrebbero prevedere altre fermate intermedie.

[skeggia65]

la tua proposta, Clabre, si chiama M2, specie se aggiungi "fermate intermedie" per il trasporto locale.
Mi piace il passante Centrale/Garibaldi.
Sensato, forse, il tracciato verso p.ta Genova.
Ma io spenderei gli stessi soldi per fare un passante Cadorna/Vittoria.

[lo_strisciarolo]

la tua proposta, Clabre, si chiama M2, specie se aggiungi "fermate intermedie" per il trasporto locale.
Mi piace il passante Centrale/Garibaldi.
Sensato, forse, il tracciato verso p.ta Genova.
Ma io spenderei gli stessi soldi per fare un passante Cadorna/Vittoria.

Esatto! Cadorna/Vittoria e magari anche P.ta Genova/Vittoria, passando per il centro.

[vanpelt_mi]

Anche secondo me Centrale e Repubblica sono troppo vicine fra loro ma, al tempo stesso, troppo distanti per fare una sola stazione nel mezzo ... ed entrambe mi sembrano irrinunciabili.

Ma un passante Cadorna - Vittoria sarebbe più o meno parallelo al primo, no?

Beh, comunque sia, la mia voleva essere solo una proposta da cui far partire (o ripartire) il discorso Fanta passante 2

[vanpelt_mi]

Con questo tracciato, farei un'unica stazione Centrale/Repubblica, e una sola stazione Brera a monte del bivio.

Si si .. la stazione in zona Brera è una sola a seconda del tracciato che si sceglie e ovviamente la posizione è arbitraria. Mi premeva solo indicare una fermata intermedia in quel tratto.

[EuroCity]

Molto interessante il tuo progetto! Però, avrei qualche appunto da fare, ma solo di buon senso più che altro...

Una stazione unica tra Centrale e Repubblica dovrebbe necessariamente stare sotto Via Filzi, perché Via Pisani è già occupata per intero dalla M3 ad est (con un tratto di diramazione in parte a 4 binari, col tunnel di linea verso Centrale FS e quello di servizio verso Caiazzo-Pasteur) e da un parcheggio sotterraneo ad ovest: in effetti, tenendo conto della lunghezza di 210-250 m per una stazione S-Bahn, sarebbe un po' troppo distante sia da Centrale che da Repubblica e per di più in posizione decentrata rispetto all'asse di collegamento tra le due stazioni, rendendo così ancora più lungo il percorso pedonale.

Un passante Centrale-Porta Genova prenderebbe, poi, praticamente il posto di una nuova linea MM tra Porta Garibaldi ed il centro storico (quella di cui abbiamo parlato in precedenza, nell'altro forum): il che non sarebbe tanto positivo, visto che si darebbe a Centrale un collegamento col centro che già ha (M3), mentre si toglierebbe a Garibaldi (da potenziare notevomente) la possibilità di avere in futuro questo essenziale collegamento!

Quindi, a mio avviso, il Passante 2 diametrale (integrativo del Passantino e del tunnel Garibaldi-Centrale) dovrebbe comunque passare almeno per Milano Porta Garibaldi, lasciando il servizio capillare del centro storico a future linee MM ed S.

Poi, i ruoli della M2 e di un Passante 2 Porta Garibaldi (Superficie, preferibilmente)-Cadorna (Sotterranea)-Porta Genova (Sotterranea, probabilmente) sarebbero comunque diversi: quindi, non vedrei tanto questo problema della parziale sovrapposizione dei percorsi; si potrebbe anche passare via Pagano, in ogni caso...

[tramvai]

Ragazzi, a mio avviso dobbiamo schiodarci dalla mente che una ipotetica stazione centrale sotterranea debba essere parallela ai binari attuali. Inclinatela sull'asse Andrea Doria - Pirelli. L'innesto dei trani da nord avverrebbe con una "S" per poi incanalarsi nella direttrice che ho descritto. Stazione sotterranea inclinata di circa 45 gradi rispetto all'asse dei binari attuali di superficie (Anzi, di livello +1)
Bene, dopo via Pirelli una leggera curva e si entra in Garibaldi (sotterranea o superficie)
Il mio Passante 2 prosegue lungo i binari che attualmente escono da garibaldi per poi svoltare ed incrociare sull'asse "Castelvetro Savonarola" le FNM in corrispondenza di Domodossola fiera. Quindi stazione di interscambio. Da nord farei un'immissione di una coppia di binari in questo passante (in direzione Sud).
Prossima Fermata del passante 2. Ex fiera - Citylife. Sotto uno dei 3 nuovi grattacieli.
Prosegue quindi con fermata in via Wagner e Washington Napoli. Da qui si potrebbe staccare un ramo verso Romolo Tiibaldi (e chiudere l'anello) e un'altro verso San Cristoforo.

Fine passante 2. Abbiamo collegato Centrale, Garibaldi, Domodossola e Porta Genova. Figo no?

PS: personalmente credo che fare passare una ferrovia per il centro di Milano non serva a nulla!

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