Linea Suburbana S9 (2016)

[LUCATRAMIL]

Ah ecco perchè ognitanto incontro persone bidimensional, pensavo fossero a fieta invece sono quelli dei rendering!
Avete in parte ragione entrambi. Per molti un treno è un treno, ma molti oggi riconoscono un treno da AV ed il rumore che fa quando è lanciato. Appunto un treno è un treno e magari non pensano che lì andrà comunque piano. D'altra parte anche un tram è un tram, ma se fai vedere un progetto con una Carrelli, molti penseranno: "oddio...."
Quindi chi fa i rendering dovrebbe stare attento: così come mette alberi domestici anziché palme da cocco, metta treni verosimili.

[LUCATRAMIL]

Ah ecco perchè ognitanto incontro persone bidimensional, pensavo fossero a fieta invece sono quelli dei rendering!
Avete in parte ragione entrambi. Per molti un treno è un treno, ma molti oggi riconoscono un treno da AV ed il rumore che fa quando è lanciato. Appunto un treno è un treno e magari non pensano che lì andrà comunque piano. D'altra parte anche un tram è un tram, ma se fai vedere un progetto con una Carrelli, molti penseranno: "oddio...."
Quindi chi fa i rendering dovrebbe stare attento: così come mette alberi domestici anziché palme da cocco, metta treni verosimili.

[luca]

Comunque, pare che siano spuntati addirittura i vivalto sulle cosette Albairate-San Cristoforo
Immagino qualcosa di limitato a queste ultime settimane di interruzione, di certo fa piacere vedere del materiale presentabile su corse teoricamente S9

[Mazzu]

Trenord in commissione regionale ha detto che non si possono mettere i treni nuovi su S9 per colpa di RFI.

Regione Lombardia ha cessato di pubblicare le audizioni di Trenord in commissione regionale pertanto non è possibile verificare le parole esatte.

[S-Bahn]

L'enneisma palla. Cosa non circolerebbe sulle tratte di S9 del nuovo materiale?

[Mazzu]

I Caravaggio.

[S-Bahn]

Dove e perché?

[luca]

Non solo, ma TSR e Meridian hanno già girato in passato. Cos'è, solo i Caravaggio contano come treni nuovi?

[Mazzu]

Dove e perché?

Regione Lombardia ha cessato di pubblicare i verbali delle audizioni di Trenord in commissione, e il sito del consiglio regionale dedicato agli streaming è rotto. Non è pertanto possibile risalire al contenuto esatto delle audizioni stesse e quello che sappiamo lo sappiamo per bocca (imprecisa) dei politici partecipanti.

[luca]

e il sito del consiglio regionale dedicato agli streaming è rotto.

Che sfortuna!

[serie1928]

I Caravaggio non circolano regolarmente sulla S11?
Magari non sono ancora autorizzati per la Milano-Mortara.
Se RFI ha “colpa” la ha solo perché non ha disbrigati le formalità per la circolabilità, non posso immaginare altro motivo.

[luca]

Presa una delle reintrodotte S9 festive della mezz'ora
Molto più frequentata di quanto mi aspettassi, ma la velocità è semplicemente da tagliarsi le vene, ritardi accumulati apparentemente senza motivo semplicemente andando piano e perdendo secondi e secondi ad ogni fermata, una volta si entra rallentati, una volta vengono rilasciati i freni e il treno va all'indietro, davvero si ha una impressione orrenda, di una velocità che rende il servizio assolutamente non attrattivo, nonostante la frequenza buona o anche molto buona dove c'è anche S11

[S-Bahn]

E' tutto un sistema che è penoso, nelle regole che hanno perso il contatto con la realtà ma anche nel comportamento del personale viaggiante. Non si capisce perché a porte chiuse si debbano attendere 30, 40 secondi e anche più.
La realtà divervge. L'utenza i treni li prende, "più di quanto non ci si aspetti", ma Trenord (con RFI) va nella direzione opposta.

[Mazzu]

Anche con i Caravaggio su altre linee succede che si prendano minuti alle fermate senza motivo apparente, soprattutto nelle fermate in curva. E non parlo del tempo di apertura e chiusura delle porte che è lungo di suo, ma tollerabile.

[luca]

Vero, ma coi Caravaggio si recupera. Venendo dall'estero, si ha davvero la misura a colpo d'occhio di quanto siano lenti i nostri tram e i nostri treni. Pensavo, a bordo della S9, che probabilmente con una traccia bella sveglia alla tedesca, con materiale adeguato alla tedesca, si riuscirebbe a ridurre tranquillamente di 15' la percorrenza della linea intera. A quel punto, spezzare la linea in due tronconi, Saronno-San Cristoforo e Albairate-Greco sarebbe fattibile senza mancare i nodi.