treno Milano-Aosta

[Frecciagialla]

Purtroppo ho notato che andare da Milano in val d'Aosta in treno non e' facilissimo. Serve il cambio a Chivasso e a Ivrea. Tuttavia esiste una certa domanda di trasporto che oggi e' coperta molto dalla gomma. Dato che la ferrovia della val d'aosta e' tutt'altro che satura non si potrebbe mettere un due o tre coppie al giorno milano-aosta? Manca proprio un pezzo di binario tra ivrea e Santhià, forse serve l'inversione a Chivasso però meglio di niente!

Ancora meglio bisognerebbe avere una interconnessione dalla av milano-Torino verso la linea della val d'Aosta dalle parti di Chivasso. A breve la Ivrea aosta sarà elettrificata. Interconnessione e linea aere permetterebbero un servizio av. Anche senza ammodernare troppo la tratta in valle secondo me si farebbero tempi più che competitivi!

[Astro]

C'erano i Milano - Pré St. Didier fatti con ALn 442-448 (materiale TEE! Treni di lusso!) fino a 40 anni fa.
Stiamo reinventando la ruota? O ci siamo resi conto delle cazzate fatte in passato?
Se fosse interamente elettrificata potresti farlo subito e sarebbe una cosa intelligente, anche con un cambio a Chivasso o a Ivrea.

[teo]

La Milano-Aosta-Courmayeur è una gallina dalle uova d'oro per la Savda. Ricordo un sabato dopo Natale partiti con 3 bus da Lampugnano!
Parlando del treno sarebbe una gran comodità e non andrebbe fatto il cambio banco a Chivasso; inoltre considerando che si sta acquistando per quella linea dei treni bimodali non avresti il problema del cambio qualora si volesse sfruttare l'elettricità tra Ivrea e Milano. Il peccato che adesso la linea sia stoppata ad Aosta e da Pre St. Didier mancherebbe poco ad arrivare a Courmayeur! Sapevo però che da Aosta a Pre non potevano circolare i Minuetto per una questione di peso, spero in vista di una riapertura questi nuovi treni non abbiano lo stesso problema.

[luca]

Ma tanto a loro che importa del treno? Io farei una bella pista ciclabile piuttosto

[Frecciagialla]

40 anni fa non ero ancora nato, e avrei bisogno di treni ora ! Non serve arrivare a pre sant Didier. A me basta e avanza Aosta. E non serve nemmeno un treno bimodale, da porta garibaldi si può mettere un gtw domani mattina volendo. Fra 6 anni si passerà a un coradia. Nel frattempo però si iniziano a portare passeggeri...

[mattecasa]

La Ivrea-Aosta non verrà elettrificata. Hanno comprato i bimodali proprio per evitare l'elettrificazione e per poter avere un servizio diretto Torino-Aosta in quanto nel passante di Torino non possono circolare treni diesel (cosa poco intelligente in una regione che aveva una buona parte della rete non elettrificata)

[luca]

Il problema però è stato risolto, chiudendo le linee in questione

[mattecasa]

Purtroppo è vero, ma resta il problema delle linee Aosta, Biella e SFM1 tratta Rivarolo-Pont Canavese.

[Frecciagialla]

Pensavo più a un servizio dedicato ai turisti, qualcosa di equivalente ai treni del mare, per poter collegare in modo comodo Milano ad Aosta nei weekend con una corsa che sale al mattino e una che scende alla sera

[Astro]

Mah, un biorario giornaliero da Milano e un biorario giornaliero da Torino penso sarebbero una buona cosa. Certo, si potesse evitare il giro da Chivasso non sarebbe male...

[Hallenius]

Fai riferimento a una ipotetica Santhià - Ivrea?

[Astro]

Non sarebbe male e ti taglierebbe almeno mezz'ora.

[Hallenius]

Volevo capire se ti stessi riferendo a quella o alla Biella - Ivrea
La Ferrovia Prealpina

[Astro]

Che in teoria non sarebbe male, a parte che tra Biella e Ivrea c'è il nulla...

[Hallenius]

In ogni caso l'orografia della tratta Santhià - Ivrea sarebbe certamente più favorevole; la tratta via Biella richiederebbe un tunnel di almeno sette chilometri.