by S-Bahn » Wed 15 April 2015; 21:57
Evidentemente si prendono il rischio e cercheranno di non andare troppo per il sottile, se l'inconveniente non è più che bloccante, faranno muovere il bus a tutti i costi o quasi.
Ho però l'impressione che questa BRT non sia stata deliberatamente progettata con queste caratteristiche in mente. Suppongo che per proteggere una linea di forza su una grande arteria molto trafficata si sia realizzata una preferenziale, magari negli anni '70.
Poi il continuo aumento dei carichi e probabilmente del traffico automobilistico devono avere costretto ad un upgrade pesante della struttura, e forse anche della strada, comunque condizionato dall'eseistente.
Ma è solo una mia "supposta"
La speranza non è la convinzione che qualcosa andrà bene, ma la certezza che quella cosa ha un senso,
indipendentemente da come finirà
Václav Havel