Non ho capito perchè si è andati avanti quasi un anno facendo fermare un treno sì e uno no quando ora, senza nessuna modifica, si riescono a far fermare tutti...
Mazzu wrote:Cesano Groane: confermato e intelligente ma per via di altre caratteristiche poco intelligenti della Saronno-Seregno complicherà leggermente ma ulteriormente la circolazione.
Ritardi: i fattori in gioco indipendenti tra loro sono così tanti che possono essere ritenuti una variabile casuale. Una sola controprova non fa testo. (Matematicamente con una prova sola non è possibile calcolare una deviazione standard e quindi non è possibile calcolare una distribuzione che permetta di analizzare correttamente il problema utilizzando un test statistico). È però più facile che in un'ora totalmente di punta si verifichino ritardi cronici, in particolare lungo una linea con i vincoli dell'S9. Poi magari ciò non esclude che il ritardo cronico sia dovuto anche al dover lasciar passare qualche Eurocity/RE (22 in megaritardo cronico pure lui? 10870 che lo supera perché è già in ritardo di suo e glie ne fa accumulare altro? Oppure incroci a Greco?). In ogni caso ti posso garantire che non c'è nessuna maledizione particolare su quel treno! Chiaramente chi ne sa qualcosa di più aggiunga!
Mazzu wrote:Ah ma quella è la causa di ritardo principale... Succede un qualunque inconveniente in un qualunque momento, treno con 10 minuti di ritardo che poi non vengono nemmeno in parte recuperati all'inversione di marcia ai capilinea (quando si potrebbero recuperare sei minuti a ribattuta) e che dunque si propagano in continuazione a Seregno dove c'è l'ingresso al binario unico senza incroci, finché non capita del personale sollecito che inverte il treno in cinque minuti cinque oppure il ritardo non diventa così consistente da comportare una limitazione a Seregno o San Cristoforo. Un po' del ritardo che si eredita viene recuperato in cintura tra Lambrate e San Cristoforo dove c'è la traccia larghissima ma spesso non basta...
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