by trambvs » Mon 23 May 2011; 11:14
Paragonare la Milano-Seregno alla Genova-Casella mi sembra un discreto azzardo, la prima infatti attraversa di fatto una zona densamente abitata ed edificata senza (quasi) soluzione di continuità, ben diversa la seconda situazione, dove potrebbe anche avere senso utilizzare materiali con caratteristiche significativamente diverse per l'uno o per l'altro servizio (e in tal caso forse potrebbe essere differenziato il servizio a livello di fermate urbane).
Peraltro, a tal proposito, sono abbastanza scettico sull'efficacia della scelta di mezzi a pianale semi-ribassato di derivazione tranviaria.