La prima foto si riferisce ad una fermata del tram-treno di Kassel, e serve probabilmente a dare accesso a raso a tram-treni con banchine con sagoma evidentemente incompatibile con i treni normali.
La seconda foto mostra un tunnel a sagoma limitata, per cui i treni più grossi passano (a trazione diesel, l'elettrificazione finisce poco dopo il tunnel ed è usata solo per le loco di spinta dal lato tedesco) sulla coppia di rotaie spostata verso il centro.
In altri casi i binari compenetrati servono a risparmiare sugli scmabi (niente aghi) oppure nel caso di tranvie a porre gli aghi fuori da starde trafficate.