Progetti M6

[Trullo]

Già passare da 120 a 90 secondi significherebbe un aumento di capacità pari a un terzo (da trenta a quaranta treni/ora), non disprezzabile comunque.

[danny1984]

60" è paradossalmente troppo poco: il tempo di ingresso+sosta+uscita di un treno in una delle fermate a maggior traffico, come Duomo, Cadorna o Loreto...

[EuroCity]

Infatti, mi sembravano strani, i 60 secondi, per una metropolitana pesante: anche per la M3, si era sempre detto che la frequenza massima era di 90 secondi.

Poi, magari ci si potrà arrivare veramente, ai 60 secondi, anche per le metro pesanti, chissà...

[brianzolo]

avendo la possibilità di mandare un duomo un treno ogni 90 secondi perchè spendere soldi per una diramazione verso castelbarco?

[Stadtbahn]

lo smontaggio del ramo bisceglie è una menata di atm che non ha più voglia di gestire la diramazione
mena che la mena, prima o poi temo che ci si arriverà
nel frattempo si prepara una doppia diramazione, con l'inaugurazione del ramo assago
a quel punto siamo tutti curiosi di vedere che cosa verrà fuori dal cilindro

[brianzolo]

e io che mi sto innamorando delle ubahn di monaco

[Stadtbahn]

fattela passare
innamorati del minimetro di perugia o del metrò san raffaele, quello è lo schema di gestione ideale per qualcuno
niente diramazioni, circolazione perfettamente omotachica, niente rotture di c....oni
fa anche rima
oggi mi sento poeta

che poi, a dirla tutta, proprio su castelbarco bisognava andare, sovrapposti al 15
mah

smontiamo il ramo bisceglie e ci facciamo un minimetrò automatico che non c'entra una mazza col resto della rete
ma vieni, ma chi sono, ma che idee ho oggi

[brianzolo]

già le S mi fanno passare la voglia di poesia
what a depression

[Stadtbahn]

una bella M6 automatica con tecnologia ovviamente diversa da M5
grande idea
oggi son poeta e son pure ispirato

[brianzolo]

solo a condizione che sia assolutamente indipendente da qualunque altra linea, senza alcuna possibilità di interventi riparatori successivi, completamente inconciliabile

altrimenti che gusto c'è

[Stadtbahn]

beh chiaro
era sottinteso

[brianzolo]

visto il livello medio dei pianificatori TPL qualcuno potrebbe prenderci sul serio

[Lord Vetinari]

Il problema non è la diramazione in sé, è quello che molto poco astutamente è stato messo su uno dei rami secondari, vale a dire la fiera.
Un treno ogni 90'' sul troncone principale significa un treno ogni 180'' verso la fiera.

[Trullo]

Venti metropolitane/ora e otto S/ora (più i regionali e la lunga percorrenza che fermeranno in fiera) non sono sufficienti a collegare Milano con la fiera?
Senza contare che nei festivi si potrebbe pensare a servizi differenziati (invece di un Bisceglie alternato a un Fiera, un Bisceglie ogni due Fiera o anche ogni tre Fiera)

[EuroCity]

Lo sbinamento della M1 potrebbe anche andare bene, ma ovviamente si deve fare in modo da non penalizzare il ramo Bisceglie attuale: quindi, se si pensa solo a risparmiare, riducendone inutilmente gli standard, si è già su una cattiva strada, direi.

Forse sarebbe più utile uno sbinamento da Pagano lungo i bastioni meridionali, oppure anche inserito nell'ottica di collegare Garibaldi FS al Duomo e dintorni: non è che il percorso finora scelto per la M6 sia obbligato.