Trasporti durante emergenza COVID-19

[Coccodrillo]

Si, ma c'è modo e modo di tagliare. Trenord lo fa a casaccio, la Svizzera lo ha fatto in modo controllato riducendo le frequenze ma cercando di mantenere le coincidenze, sia fra treni che con bus. Ora puoi andare da Chiasso ad Ascona con due treni e un bus, ogni ora invece che ogni mezz'ora o più spesso, ma sempre con coincidenze strette. Una richiesta da parte di chi deve viaggiare (e non per sfizio, anche se qui non è vietato uscire solo come passatempo) è rimasta.

[luca]

Pensa te che robe normali che fanno a 50 km da dove si dimezzano le frequenze lasciando in servizio le corse che entrano a 30 nei modi 00...

[Fibolz]

Si, ma c'è modo e modo di tagliare. Trenord lo fa a casaccio, la Svizzera lo ha fatto in modo controllato riducendo le frequenze ma cercando di mantenere le coincidenze, sia fra treni che con bus. Ora puoi andare da Chiasso ad Ascona con due treni e un bus, ogni ora invece che ogni mezz'ora o più spesso, ma sempre con coincidenze strette. Una richiesta da parte di chi deve viaggiare (e non per sfizio, anche se qui non è vietato uscire solo come passatempo) è rimasta.

Questo è un altro tema, sul quale penso ci troveremmo facilmente tutti d'accordo.
Quello che non condivido è che nella pagine precedenti qualcuno ha dipinto le aziende come intente a stappare bottiglie perché possono mandare in fondo bilaterale un po' di autisti, ma la realtà non è questa. Le aziende sono dimensionate per produrre 100, oggi stanno producendo 20 in perdita (perché senza i ricavi da tariffa si perde, com'è giusto che sia) e sulla capacità del rimanente 80 stanno risparmiando un po' di costi variabili (gasolio, manutenzione, il personale neanche tutto perché ci sono livelli di assenteismo molto elevati che generano sempre quote di costo a carico dell'azienda) e stanno pagando tutti i costi fissi (ammortamenti, leasing, depositi, personale di struttura). Senza contare che al momento, per chi opera in aree con ricavi distribuiti tramite clearing come STIBM, c'è un'enorme incertezza su quanto davvero si incasserà a consuntivo, quindi anche capire il margine di manovra per garantire la tenuta dei conti non è per niente facile.

[S-Bahn]

Concordo che ci siano i due temi ed è un problema reale quello dei costi.
Ma sul tema dei tagli comunque mai una volta la motivazione ufficiale è stata quella di fare quadare i conti a fronte del crollo dei ricavi da traffico (crollo che è comunque meno impattante di altri settori che non sono finanziati per circa i 2/3 delle entrate) ma per "esigenze di sicurezza" con provvedimenti che per la sicurezza sono quasi sempre controproducenti.

[teo]

Questo Autoguidovie area Brianza! z203, z205 e z222 a frequenza ORARIA nei feriali (lasciare ai 30 faceva schifo?) e nei festivi rimane inalterato l'esercizio! (faccina che sbatte contro muro)

[Slussen]

Comunque, l'equilibrio economico di un contratto si valuta sulla sua intera durata, non su una singola annualità.

[serie1928]

Comunque, l'equilibrio economico di un contratto si valuta sulla sua intera durata, non su una singola annualità.

Nella presunzione, ora venuta meno, della sua continuità. Mancati intrioiti di tariffe e corrispettivo per 1 mese sono probabilmente una "palla al piede" che in alcuni casi trascina a fondo, ed in altri abbassa di molto la linea di galleggiamento.

[Andre98-b]

Coronavirus a Milano, metropolitane a numero chiuso e salite limitate sui bus: il piano di Atm e Comune per tornare a viaggiare

https://milano.repubblica.it/cronaca/20 ... ZzGmpGOm_c

[jumbo]

Fortunatamente sono ad una distanza compatibile con piedi e bici.
E spero soprattutto di poter andare avanti a lungo in telelavoro.

[luca]

Se si dovesse spingere, anche per poco tempo ,sulla mobilità privata, sarebbe un danno economico incredibile per il TPL

[jumbo]

È 45 giorni che stiamo facendo cose che hanno gravi conseguenze economiche.

[Trullo]

E' molto difficile trovare il bilanciamento fra salute ed economia, e i trasporti urbani sono un collo di bottiglia enorme
Di fatto voler rispettare la distanza di un metro significa abbassare tipo del 75/80 per cento la capacità del TPL. Uno spostamento modale verso il mezzo individuale, al momento più sicuro dal punto di vista sanitario, si scontra con congestione stradale e limitatezza dei parcheggi. Soluzioni come car pooling sono impraticabili in questo contesto. Difficiile immaginare, pur con le gradualità del caso, come si possa tornare a riaprire aziende e uffici mantenendo comunque le norme di distanziamento

Poi per carità si farà di necessità virtù. Chi potrà telelavorerà. Ch non potrà riscoprirò la bicicletta o i piedi. Quando ci fu lo sciopero a oltranza dei mezzi, mi feci per qualche giorno a piedi da Porta Venezia a Turro

[Slussen]

Comunque mi sembra un problema serio, dati i numeri in gioco, che sconsiglia frettolose riaperture delle attività in modo generalizzato.

[jumbo]

Le prime riaperture (per chi ha chiuso) saranno per gli stabilimenti di produzione, che in gran parte sono fuori dai centri urbani e per la maggioranza chi ci lavora ci va con mezzi privati anche in tempi normali.
In città le attività sono prevalentemente servizi, che si fanno abbastanza bene anche da remoto. Poi ci sono le attività commerciali, ma se tanto metà o più della gente va avanti a lavorare da casa per qualche mese ancora, vestiti con la tuta, mi chiedo chi mai avrà necessità di andare in negozio in centro con i mezzi a comprarsi vestiti nuovi.

[skeggia65]

Non hai a che fare con le donne che non sopportano più di vedersi la testa come se fosse pettinata col minipimer, vero?
O con gli uomini maniaci del capello perfetto, abituati a risistemare il taglio ogni 15/20 giorni?