Trasporti durante emergenza COVID-19

[Lucio Chiappetti]

Anche la separazione dei flussi a Garibaldi non e' del tutto ovvia. P.es. venendo da M2 se uno sale al mezzanino per andare in M5 deve attraversare una zona in controflusso. Oppure se uno scende dalle fermate tranviarie per scendere a M2 (invece di andare verso la stazione) ho dovuto scavalcare un nastro che bloccava un'area inutilizzata (la scala mobile dal mezzanino al sottopasso trasverso e' ferma e sbarrata con saracinesca).

Noto inoltre che soprattutto M2 e M1 (al sabato mattino) sono piuttosto affollate. Tutti i posti a sedere permessi occupati (*) e anche quelli coi bolli rossi a piedi,
(*) e non solo ... quando si sono alzate due persone, i due posti sono stati presi da una signora non anziana e da una signora non ragazza che era insieme (figlia), e poi in uno dei posti vietati si e' messa un'altra signora non ragazza che era insieme. Un passeggero ha cercato di redarguirle ma loro hanno risposto in malo modo che essendo familiari potevano stare insieme.

A Loreto una persona con trolley e una senza avevano diifficolta' a spostarsi reciprocamente mantenendo il distanziamento.

[luca]

Mi sento sempre più idiota giorno dopo giorno ad aver solo immaginato che le cose sarebbero potute cambiare in meglio dopo il lockdown
Questa mattina, dopo tempo immemore, ho ripreso bus e metro nella "punta" più classica
E l'unica cosa che è cambiata, è che la gente ha le mascherine, e che si affollano ancora di più perché ci sono i sedili da lasciare liberi e sugli autobus, la porta davanti è inutilizzabile
Settimana prossima mi aspetto una debacle assoluta,e a quel punto mi farò delle grandi risate, perché dopo che è da aprile se non marzo che era chiaro a tutti che le punte così come intese non dovessero più esserci , cosa è stato fatto? Al massimo, si è fatta scappare la gente dal TPL, col risultato che se le corse dell'ora di punta saranno un po'meno piene, lo saranno per via di un calo di utenza, che comporterà una maggiore congestione stradale
Bella, ottima mossa, come al solito, neanche un asteroide che piomba sullo Stivale potrà cambiare le cose

[LUCATRAMIL]

pensavo, poco fa, che nel 2020 non ho mai incontrato un controllore.

[luca]

Io ieri invece sono stato controllato su un RE che ho utilizzato da Rogoredo a Centrale!

[luca]

Ma quando apriranno le prime porte sugli autobus? Ti voglio in urbano a Milano con due porte...

[trambvs]

di tutti gli annunci su scaglionamenti e rivoluzioni degli orari non si sente più parlare da un pezzo (se non all'interno di singole scuole)
infatti stamattina, primo giorno di scuola e lunedì, in pieno orario di punta in circonvallazione:
- stavano sostituendo le lanterne semaforiche a Romolo
- erano in corso il taglio dell'erba negli spartitraffico centrali
- almeno due traslochi con mezzi in seconda fila o comunque parzialmente all'interno delle corsie di transito

[luca]

di tutti gli annunci su scaglionamenti e rivoluzioni degli orari non si sente più parlare da un pezzo (se non all'interno di singole scuole)

Ma certo, è ovvio
Però fra due mesi saremo a dire che i mezzi pubblici sono troppo affollati

[Fibolz]

Non mi pare una notizia che deve finire sul giornale, ma semplicemente comunicazione tra la scuola e i suoi studenti.
Stamattina, primo giorno di scuola e piena ora di punta, viale Corsica (tra Lomellina e i 3 Ponti) era praticamente vuoto in entrambe le direzioni.

E per citare un caso che conosco direttamente, a Pavia buona parte delle scuole prevede didattica in parte in presenza e in parte a casa (complessivamente circa il 75% degli studenti presenti in aula), e più di una una scuola ha scaglionato gli ingressi in due orari diversi.

[S-Bahn]

Nella nostra Agenzia circa il 50% delle scuole hanno adottato il doppio ingresso.

[skeggia65]

Tornato sui bus.
Affollamento più che nella norma, 132 meno frequentata che in era precovid, così come la 45, quasi critica nella tratta Ucelli di Nemi - Ungheria/Mecenate.
Ripetuti messaggi sull'uso corretto di mascherina e sulla necessità di prenotare la fermata.
Resta assurda la catenella che esclude i posti davanti (sui cityclass, non ho beccato altri bus). Se si vuole tenere isolato l'autista, si potrebbe comunque spostare la catenella in modo da utilizzare detti posti. E comunque, a mio parere, i divisori già eistenti dovrebbero essere sufficienti.

[Lucio Chiappetti]

La catenella e conseguente divieto della porta anteriore c'e' anche su tram 1928 e 4900 ... solo sui piano ribassato il guidatore e' in cabina. Questo causa incroci di passeggeri alle altre porte.

[skeggia65]

Non ho detto di togliere la catenella, semplicemente di avazarla, in modo da potere utilizzare i due/quattro posti anteriori, lasciando comunque isolati l'autista e la rima porta.

[luca]

Mah... L'autista è già isolato su tutti i mezzi di ATM direi ,forse basterebbe un foglio di plexiglass per coprire quel poco di mancanza di divisione che c'è, l'ha fatto AGI su mezzi che di divisioni non ne avevano, non vedo il beneficio di non farlo in ATM, dal momento che escludere una porta su tre o peggio su due, non è proprio l'ideale per evitare resse

[skeggia65]

Certo, ed è quello che penso.
Ma nell'attesa delle decisioni delle OO.SS. (da cui dipendono le decisioni in merito alla sicurezza dei lavoratori), l'avanzamento della catena sarebbe una soluzione da due minuti per bus. Tra l'altro in ATM i cambi conducente sono spesso in linea, con la prima porta esclusa per i passeggeri non ci sono rischi dcerivanti dal mancato distanziamento.
Avanzare la catena non risolverebbe il maggiore caos derivante dal mancato utilizzo della prima porta, ma consentirebbe di utilizzare una porzione di bus ora off limits salvaguardando in toto i conducenti, sia durante la guida che durante i cambi.

[LUCATRAMIL]

rischia di più un commesso / cassiere dietro plexiglass con buco che un tranviere avvolto dal plexiglass che dà la schiena ai passeggeri: ghe bufen no in facia!