Trasporti a Milano

che voi sappiate,dato che questo biglietto promozionale è valido solo per la zona urbana milanese,non è che esistano altre promozioni valide anche sulla net in brianza???

Solo urbano

e scusate la domanda per voi sicuramente stupida... (io vado molto raramente a milano) ma dove inizia la zona urbana??

Comune di Milano (con qualche sporadica eccezione, tipo aeroporto di Linate)

Forse l'unica?
Peraltro su alcune linee interurbane (quelle a 2 cifre?), se non erro, il limite dovrebbe essere la prima fermata oltre il confine comunale, ovviamente in uscita.

E' successo a un mio conoscente, che non sapeva di tale promozione, che la macchinetta in Garibaldi gli ha venduto il giornaliero da 3 € anzichè il natalizio da 2,5 €... Ma di solito la voce del giornaliero da 3 € non viene disattivata in questo periodo?

Ma se qualcuno ci casca sono 0,5€ in più che ATM Incassa (col gross cost sarebbe in teoria il comune, il quale scegliendo il gross cost ha talmente capito cosa stava facendo che si è affrettato subito a fare gestire gli introiti da ATM... )

trambvs wrote:Forse l'unica?
Peraltro su alcune linee interurbane (quelle a 2 cifre?), se non erro, il limite dovrebbe essere la prima fermata oltre il confine comunale, ovviamente in uscita.

mi pare che Linate Paese si possa raggiungere con il biglietto urbano, per volere del comune di Peschiera...

un caso contrario sono le linee urbane di san donato che anche se raggiungono San Donato M3 che è Milano possono essere prese con il biglietto interurbano comunale... per il lato Marignano sono sicuro che valga ancora... avrei dei dubbi sulla validità del lato autostazione quindi 901 902

@trrambvs: questa regola della prima fermata non la conoscevo, e comunque sulla 77 ad esempio non è valida

Come fa il comune di Peschiera ad avere potere decisionale sul biglietto urbano di Milano?

Per la regola della prima fermata in comune limitrofo, di certo vale sulla 82/, delle altre non sono così "frequentatore"...

Infatti, secondo me un comune di cintura non decide nulla.
In alcune situazioni, dove magari sarebbe abbastanza antipatico porre il confine tariffario, i comuni si possono accordare, ma in questo caso mi figuro che il comune beneficiario dello spostamento paghi a Milano/ATM la differenza di introiti, o un forfet di parte della stessa.

sembra che possa accadere una cosa del genere ad Assago (rimborso per i soli residenti, ovviamente)

Cioè? Assago pagherebbe un quid al Comune di Milano per consentire agli utenti (residenti ad Assago) di usufruire di M2 con tariffa urbana?
Mi sorgono spontanee alcune domandone:
1) Assago attualmente paga l'"obolo" al Comune di Milano per l'esercizio delle linee automobilistiche che servono il suo territorio,in quanto ex aderente al CTSO?
2) Se lo paga adesso, continuerà a pagarlo anche dopo?
3) Assago paga solo obolo o anche servizi aggiuntivi?
4) Come sarà determinata la cifra da pagare per la compensazione urbano/extraurbano?

Sarebbe l'unco modo (assieme ad un esercizio basato su una corsa su due e non una su tre) per fare funzionare il caplinea ad Assago, altrimenti continua ad essere Famagosta (e non è detto che sia un male, anche se sembra un po' assurdo)

No, stadtbahn, se ho capito bene è più una cosa del tipo che il Comune di Assago rimborsa ai suoi cittadini che prendono biglietti o abbonamenti la differenza di costo con l'urbano di Milano.

Non so però dove trovino le risorse né soprattutto su che cifre abbiano fatto i conti, visto che è possibile un incremento delle tariffe nel prossimo anno che potrebbe non essere seguito dall'aumento dell'urbano (elezioni...), allargando ulteriormente la forchetta tra urbano ed interurbano/cumulativo.

Non so nemmeno cosa e quanto paghino oggi né domani.

Ah, ho capito, grazie. Se riesci a indagare per capire se Assago (oltre a Cesano Boscone e Buccinasco - CTSO, Opera e Pieve Emanuele - CTOP) paga l'obolo, te ne sarei grato.