Trasporti a Milano

by **avc** » Wed 19 July 2006; 9:26

ma sarebbe così difficile metterli tutti elettrici non a scatti e con 2 o 3 velocità? anche quello laterale andrebbe messo elettrico!

by **Cristian1989** » Wed 19 July 2006; 9:30

Si ma Avc non puoi stare a vedere sempre tutto...sempre a cercare il pelo nell'uovo...non è una cosa molto importante la velocità dei tergicristalli...ci sono cose molto più importanti! :wink:

by **avc** » Wed 19 July 2006; 9:40

be prova ad andare sotto un nubifragio con i tergicristalli che non vanno praticamente e vedi se non è importante

by **Cristian1989** » Wed 19 July 2006; 9:43

Si ma non è un automobile, il tram è vincolato da binari e viaggia a una bassa velocità in città!

by **avc** » Wed 19 July 2006; 9:51

sarà...ma molte volte veramente non si vede un tubo...specie nei temporali estivi e non parliamo se nevica (capita raramente ma succede) comunque sn sottigliezze!

by **stefralusi** » Fri 28 July 2006; 12:42

evidentemente non ha mai visto certi tergicristalli della linea uno della metro :shock:

by **Cristian1989** » Fri 28 July 2006; 12:45

stefralusi wrote:evidentemente non ha mai visto certi tergicristalli della linea uno della metro

E no li usate solo a Precotto o a Molino Dorino!

by **stefralusi** » Fri 28 July 2006; 15:25

già.. e le infiltrazioni in galleria non contano?
ma se guardi attentamente...

by **avc** » Fri 28 July 2006; 15:59

e come sono quelli della m1 scusa?

by **Pierdelavier** » Fri 28 July 2006; 16:27

... povere 28... qanti pulsantini elettronici dobbiamo ancora mettergli nell'abitacolo?!??!

by **ALe 501** » Fri 28 July 2006; 18:03

ma moderarlo un po' no eh!

by **lanciaesagamma** » Fri 28 July 2006; 23:04

Poi il vetro delle Ventotto è totalmente verticale, non è leggermente inclinato come quello dei bus, quindi non credo che i tergi siano considerati così terribilmente lenti dai tramvieri... Semmai i problemi dei vecchi tram sono altri, di solito legati alla scarsa efficienza dell'impianto frenante (soprattutto sulle 4800) che, purtroppo, è un aspetto che attiene alla sicurezza di marcia tutti i giorni e non solo in quelli di pioggia.

by **skeggia65** » Sat 29 July 2006; 0:19

Ed è un peccato, perchè le 4800, dal punto di vista estetico sono tra le vetture più belle.
Povero avc, non ha mai visto i tergi "manuali", o i tergicristallo delle filovie Viberti..., quello destro con un ritmo, il sinistro (quando funzionava) con un altro...come per tutti gli autobus con guida a destra...o i tergi degli esagamma, che dovevano pulire un vetro che più bombato non si poteva ( e ci riuscivano pure!).. le 46/4700 e le 4800 con il parabrezza sdoppiato ,e di conseguenza DUE tergi appesi in centro che pulivano un quarto di giro ognuno (verso l'alto!)

by **lanciaesagamma** » Sat 29 July 2006; 13:46

Ma non sono manuali anche i tergi delle Ventotto e delle PCC? Tra le particolarità dei Vibertoni, mi sembra ci fosse anche il freno a mano "da caricare" alzandolo e abbassandolo più volte per inserirlo, un po' come sui Fiat 420 ATINOM... Altro che "freno alle fermate"!

by **skeggia65** » Sat 29 July 2006; 23:10

Il "pompaggio del freno a mano lo ricordo, forse addirittura sugli esagamma. Però stiamo andandi in tema con un'altra discussione...http://www.milanotrasporti.org/forum/viewtopic.php?t=139

Trasporti a Milano

tergicristalli dei tram carelli malfunzionanti

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