Stile paline

[msr.cooper]

[avc]

Perchè?

[msr.cooper]

Perché sono sempre più orribili, quelle paline.

[Cristian1989]

Hanno fatto il loro tempo ormai, bisogna pensare a qualcosa di più adeguato e, perchè no, anche più bello!

[msr.cooper]

Il vero problema delle paline attuali é che l'aggiornamento delle stesse (percorsi e nomi delle fermate) è costoso.
Certo che se per queste patacche avessero usato lo stesso arancione...

[Slussen]

Il vero problema delle paline attuali é che l'aggiornamento delle stesse (percorsi e nomi delle fermate) è costoso.

Infatti, mi pare che la scelta prevalente all'estero sia quella di inserire le informazioni sui percorsi nel quadro porta-orari o nelle bacheche di pensilina.

[msr.cooper]

Sì, con eventualmente solo il numero della linea e la destinazione stampati sul supporto metallico/plastico.

Tuttavia, tralasciando il fatto che ora le paline siano del tutto scomparse dalle fermate dotate di pensilina , trovo davvero utile la presenza in bella vista dei listoni con la sequenza delle fermate. Una riprogettazione della palina dovrebbe tenere conto di questo plus, cercando contemporaneamente un metodo più pratico ed economico per la sostituzione delle informazioni.

[Slussen]

Tanto per dire: Vienna

[gabri mi tn]

anche a Trento sono fatte così, ma reputo il modello milanese decisamente migliore, non è qui che taglierei le spese

http://srvtt.pegasus.it/OrariDiFermata/ ... -t-05a.pdf

[Slussen]

che pasticcio!

[Lucio Chiappetti]

Quale "modello milanese" sarebbe migliore ? Le vecchie paline o le nuove pensiline ?
Che informazione deve essere presente alle fermate ?

Ovviamente il nome della fermata e delle linee.

Poi gli orari (e per quanto io sia fortemente critico che sul sito web siano disponibili solo i PDF dei transiti "approssimati" alle fermate, e non l'intero orario della linea stile ferroviario) concordo che alla fermata serve l'orario dei passaggi. (NB per "approssimati" intendo con indicato "ogni n minuti" invece che il passaggio tabellare, che immagino negli orari di servizio esista. Non commento qui poi sulla disuniformita' dei PDF stessi)

Dopo di che secondo me e' utilissimo avere alla fermata un diagramma della linea con indicate tutte le fermate e evidenziata quella corrente. Ossia come le vecchie paline. Diagramma scritto in grande che si possa vedere anche da bordo.

E' utile che alle fermate ci sia una mappa della rete, ma questa ovviamente puo' esserci solo dove ci sono le pensiline.

Puo' essere utile ma non necessario avere una "mappa di prossimita'" (quelle messe illo tempore nelle stazioni di M1 non sono mai state aggiornate), ma le mappe devono essere mappe e i diagrammi devono essere diagrammi. Un diagramma da' l'elenco lineare delle fermate. Una mappa deve rispettare le convenzioni correntemente usate per le carte geografiche (ossia il nord in alto) e non essere quella roba tipo tabula peutingeriana col percorso della linea "rettificato" che hanno messo alle pensiline !!!

[msr.cooper]

Presso tutte le fermate
Palina con
- nome della fermata
- codice (per le richieste es. online o via SMS)
- zona tariffaria (ovviamente auspico che l'attuale sistema tariffario venga semplificato)
- diagrammi delle linee in transito con numero, destinazione, elenco fermate e interscambi
- eventuali indicazioni relative alle fasce orarie di utilizzo (es. Fermata notturna)
- orari

Presso le fermate dotate di pensilina (tenderei comunque ad avere tutte le fermate tranviarie dotate di pensilina)
Pannello con
- nome della fermata
- codice (per le richieste es. online o via SMS)
- mappa geografica della rete con l'indicazione delle fermate
- orari (che ovviamente non sarebbero sulla palina)
- informazioni di servizio: deviazioni, tariffe, info utili, schema rete M+S
- eventuali altre informazioni (relative al TPL: es. quali linee utilizzare per andare a...) per turisti

A bordo di tutti i mezzi
Diagramma cartonato (facilmente sostituibile) con
- numero e percorso della linea
- diagramma della linea con fermate (nelle due direzioni) e interscambi

Sposterei l'informazione real time a terra dalla posizione in cui è attualmente e la posizionerei trasversalmente al senso di marcia, visibile da entrambi i lati. Le fermate principali dovrebbero avere altoparlanti per diffondere annunci (tipicamente quelli molto importanti legati a interruzioni non programmate).

[Slussen]

Però non hai precisato, nell'ambito "palina", quali informazioni devono stare sul pannello principale e quali nel quadro porta-orari.
Gli altoparlanti te li boccio, a Vienna non si capisce un tubo (e non solo perché parlano tedesco )

[msr.cooper]

Tutte le info, tranne gli orari, nel pannello principale.
Vabbè, per gli altoparlanti montiamo quelli della Bang & Olufsen, che costano poco

[Lucio Chiappetti]

D'accordo con "tutte le info tranne gli orari ...ecc."

D'accordo anche in linea di principio con i diagrammi delle linee a bordo (che ovvierebbero ad averli belli grandi sulla palina), ma in pratica dov'e' che c'e' posto per un pannello ben visibile ? Gia' non c'e' in metropolitana tante'e' che hanno il ben noto aspect ratio ... e poi se gli autisti non velettano correttamente ci dovremmo fidare che in deposito cambino i diagrammi ?

Sugli avvisi sonori, invece di darli alle fermate andrebbero dati a bordo. Alle fermate, quelle con display, si potrebbe darli sul display (magari occupando l'intera area a turno con gli annunci di arrivo invece che sull'ultima riga con scorrimento orizzontale).

In quanto alle pensiline, oltre a unificarle, andrebbero, almeno per certe fermate, fatte piu' spaziose e disposte meglio (p.es. quelle verdi delle "metrotranvie" sono troppo strette e messe a meta' del marciapiede con uno spazio morto dietro). Meglio schermate dal sole (sarebbe la volta buona che la pubblicita' torna utile ). E sempre in certe fermate sarebbe meglio una tettoia di raccordo con le scale della metropolitana (se proprio vogliono potrebbero coprire la tettoia con pannelli solari come visto alla TV in un parcheggio in Umbria)