???DE CORATO VUOLE METTERE I JUMBO SULLE CIRCONVALLAZIONI???

[lico]

si forse adesso e' un po' presto, e comunque bisogna attendere l'introduzione della linea per cinisello sperando che poi l' ATM sistemi tutte le linee con serie di vetture uguali in ambo i depositi. Le 28 le terrei per il servizio "by night" (dopo le 20) e per alcune linee speciali che fanno servizio solo in centro (all'interno della cerchia dei Bastioni) su delle direttrici che con la rete ordinaria si dovrebbe trasbordare.

[trambvs]

Su questo punto non sono d'accordo, tali rotture di carico, oltre a essere poco utili, fanno solo perdere appetibilità al TPL; le 28 fino a che non ci saranno vetture nuove a sostituirle possono essere mantenute senza problemi sulle linee non di forza, e in seguito all'introduzione di tali mezzi, su linee turistiche e/o intercalate a mezzi più recenti...

[andr79mi]

Concordo.
Nella mia bozza (quasi un gioco a dire il vero...) di distribuzione delle vetture sulle varie linee dopo l'acquisto di nuovi tram adatti a sostituire le 46/4700 e le Ventotto, avevo cercato di tenere conto proprio di questi fattori...

Sul possibile ribassamento della cassa centrale delle 4900 io non sarei poi così completamente sfiduciato. In fondo dovrebbe trattarsi di una modifica che non intacca più di tanto l'architettura del veicolo tranviario che dovrebbe cmq rimanere composta da tre casse (di cui una sola parzialmente modificata) sospese su 4 carrelli di tipo tradizionale. Semmai, più che il comportamento dinamico, mi preoccupa la circolazione interna dei passeggeri...
Di certo si tratterebbe di una modifica da valutare e collaudare molto bene, magari su uno e due esemplari, prima di intervenire su un intero parco di ottime macchine come le 4900.

[trambvs]

Tra l'altro non si tratterebbe di un'operazione così sperimentale, già proprio la Pragoimex ha eseguito interventi del genere su mezzi esistenti del tutto simili alle nostre 49xx...

http://www.pragoimex.cz/en/l.php?id=4

Quanto agli spostamenti interni, forse i gradini potrebbero essere un valido deterrente contro chi abitualmente sale in coda per poi spostarsi in testa e viceversa, così come per coloro che si ostinano a voler scendere da una predeterminata porta, nonostante ci sian qualche decina di persona da far spostare...

[andr79mi]

Già, davvero interessante questa Pragoimex...

L'operazione di ribassamento sui KT8 cechi dovrebbe essere simile a quella in sperimentazione sulla nostra 4900. Anche là, infatti, ha interessato la sola cassa centrale e le KT8 sembrano davvero simili alle 4900.
A giudicare dalle foto, l'operazione di ribassamento sui tram cechi sembra davvero ben riuscita, anche per quanto riguarda gli interni...

Tra l'altro tutti i modelli di tram di cui abbiamo parlato (e qualcuno proposto per la rete milanese), vale a dire i Trio Inekon, i Vario LF ed LF2 della Pragoimex e anche i KT8 con la cassa centrale ribassata sono in circolazione sulla rete tranviaria della città ceca di Ostrava.
Perchè qualcuno in ATM non ci fa un giretto?

[MünchnerFax]

Le corse effettuate dalle 49xx segnalate a parte alle paline...

Ma se hanno difficoltà a scrivere gli orari di passaggio!... Figurati se potrebbero scrivere le vetture impiegate in ogni corsa.
Siamo mica in Germania.

[lico]

se mi danno gli orari, le cartucce e mi pagano (bene) li stampo io gli orari. Sull' utilizzo delle 28 intendevo linee particolari del tipo porta genova torino mazzini porta vittoria corsica (montando i raccordi in torino mazzini che tornerebbero sempre utili), oppure una linea ticinese corso italia orefici cairoli cadorna vincenzo monti 6 febbraio, ecc.. , insomma tre o quattro linee studiate in questo modo. Frequenze di 10 minuti e solo durante la giornata dalle 10 alle 19. Potrebbero essere utlizzate anche come attrattiva turistica.

[GLM]

con quegli orari direi solo per attrattiva turistica! io le '28 le vedrei bene per un servizio serale

[trambvs]

montando i raccordi in torino mazzini che tornerebbero sempre utili

Sicuro che il raggio di curvatura consenta una tale svolta?

[msr.cooper]

Assolutamente no.

[Slussen]

Si possono sempre trasformare in bidirezionali e fare un collegamento tra il binario pari e dispari in via Orefici

[skeggia65]

....montando i raccordi in torino mazzini che tornerebbero sempre utili...

Visti i raggi di curvatura, meglio una piattaforma girevole!!!!

[avc]

Si possono sempre trasformare in bidirezionali e fare un collegamento tra il binario pari e dispari in via Orefici

non è una cattiva idea quelli dei bidirezionali...ma ci vuole una rete diversa...con i binari intescambiabili...

[trambvs]

Non voglio nemmeno immaginare l'aggiunta di tram bidirezionali in via Orefici, mi pare che già con l'attuale organizzazione renda parecchio complesso il transito delle vetture mondirezionali...