Giuseppe De Finetti - La ferrovia soffoca la città

[scu]

è solo la dimostrazione dell'incapacità di chi ha le redini...
se per un'evento riesci a pulire tutto e il giorno dopo fa di nuovo schifo, hai toppato alla grande

['28]

Ho avuto tra le mani il libro di De Finetti qualche volta leggendone qua e là, e trovandolo sempre ottimo, qua si riconferma alla grande!
L'unica cosa che mi ha lasciato un po' perplesso è questo asse nordest sudovest... ha ragione per la direzione verso nordest (Monza, Lecco, Bergamo, Venezia) ma per la direzione sudovest non vedo tanta importanza (Vigevano, Mortara, Pavia, Genova) secondo me è più importante l'asse sudest nordovest perchè è sostanzialmente l'asse Italia - Europa.

Ciao!

[S-Bahn]

hai ragione, l'asse nordest-sudovest è sbilanciato. Poi si tratta di vedere quanto si sia sbilanciato proprio per avere interrotto i collegamenti ferroviari, lavoro da teppisti, e quanto sia debole per lontane radici storiche e gegrafiche.
E' anche il motivo per cui un eventuale passantino Cadorna-Pta Genova si presenta come un'opera sbilanciata.

A parte che sono convinto che non si è mai fatto perchè tra Cadorna e Genova c'è poca strada e quindi si scava poco.
Smantellata Porta Genova (e costruito sopra) la galleria dovrà per forza andare almeno fino a Romolo, allora costerà tre volte tanto e diventerà interessante.
Chi vivrà vedrà.

[e623]

Grande S-Bahn!

Da una città che trasforma il tunnel Lagosta-Garibaldi
previsto ai tempi di Formentini
in una M5, c'è da aspettarsi di tutto....

[EuroCity]

Comunque, l'asse Milano-Genova mi pare molto importante, specialmente se unito internazionalmente a quello Basilea/Zurigo-Milano.

Certo, la Milano-Bologna e la Milano-Venezia sono più importanti, soprattutto per il traffico intercity ed interregionale (vedi molte città importanti anche sulla media distanza).

Come dicevo prima, in origine la linea di Monza era ben integrata nell'asse del nord-ovest (in senso lato), dato che entrava nella vecchia Centrale da ovest e quindi in posizione giusta per proseguire verso sud-est; oggi, invece, per instaurare collegamenti passanti centrali tra Basilea/Zurigo e Venezia/Bologna/Genova attraverso Milano, ci vorrebbe un collo d'oca su Porta Garibaldi (od al limite anche via la cintura nord), oppure il transito su altre linee, via Camnago-Lentate, Saronno, Rho Fiera o Malpensa.