Tornano le emettitrici di biglietti sui tram

[ricc404]

A Roma prima sui Filobus e sui tram (ma si va espandendo anche alle linee periferiche dei bus) son in funzione delle emettitrici di biglietti Big (quello da 1 euro valevole 75 min).
E' molto comodo.
Certo come deterrente all'evasione è un po' povero ma permette di recuperare tutti gli utenti occasionali che non hanno nelle vicinanze delle edicole, ma soprattutto ha un effetto psicologico importante: tanti ricorrono alla macchina per evitare di "pensare" a dove, e come acquistare il titolo di viaggio.
Certo un po' di pubblicità in più non guasterebbe.
ciao ciao

[Ulk]

Di certo non volevo paragonare Milano alla cittadina vicino a Barcellona, ma con Dublino penso che un paragone sia possibile vista la vastità della rete di autobus e il fatto che sia la capitale nonchè la città più importante dell'Irlanda che, se consideriamo l'area metropolitana, supera il milione di abitanti e ha 200 tratte di autobus giornaliere e 24 notturne.

[Slussen]

e 24 notturne.

Queste sono le cose che mi fanno incazzare (il fatto che Milano non ne abbia, intendo).

[S-Bahn]

Anche Barcellona ha corse di bus notturne anche extraurbane. Quelle di cui sono a conoscenza percorrono la costa dall'aeroporto fino a nord, a parecchi Kilometri di distanza, verso Matarò e Blanes. Sono il sostituto notturno della R1 (alias S1).
Siamo noi che siamo più indietro di altri.

[East End]

Però, giusto per rimanere in Spagna e per parlare di una città paragonabile a Roma o Milano, a Madrid tutti i bus hanno solo due porte, da quella posteriore si può solo scendere, si sale obbligatoriamente da quella davanti e l'obliteratirce è alle spalle dell'autista, che così controlla che tutti timbrino il loro biglietto (abbonati e non)... Eppure anche a Madrid c'è l'ora di punta e arriva tanta gente dall'hinterland... Eppure come sistema funzia benissimo ed è praticamente impossibile sfuggire al controllo: come la mettiamo? Diciamo che in Italia nn c'è voglia di farlo e stop, inutili trovare scuse di sovraffollamento etc...

[skeggia65]

Ma l'autista fa pure i biglietti? Se si, anche nelle ore di punta?
Un conto è ridurre il numero di porte (cambierebbe poco, dato che comunque i mezzi perdono un' dera geologica ai semafori, più che alle fermate), un altro è attendere che il conducente prena i soldi, li conti, dia il biglietto e il resto. Questo, a Milano, non è al momento proponibile.

[ALe 501]

ma non è proprio oro.... in spagna puoi fare il biglietto a bordo maggiorato e a tariffa non integrata( infatti vorrei capire quale città vicino a barcellona costasse solo 1.10 visto che tutte le aziende che fanno parte del ATM(nostro sitam) in vettura fanno 1.20)
le poche porte e queste operazioni che fa l'autista sono certe volte un disastro, tempi di incarrozzamento e fermata lunghi, certe volte da sparare a scelta all'autista o ai pensionati "in gita turistica", cose che rovinano la buona viabilità e l'elevato numero di corsi preferenziali. Io ci ho vissuto anni a barcellona e ci vado frequentemente e vi assicuro che autista che vende e solo 3 porte sui 18m è un suicidio.

Cmq ribadisco che anche a bologna vendono i biglietti con le stesse emettitrici che dovrebbe mettere a milano ma non maggiorando, anche perchè è assai comodo usare o una moneta da 1 euro o 2 da 50centesimi.
riusumando se ne fa qualcosa delle emettitrici o no?

[ALe 501]

non se ne sa nulla?

[danny1984]

Eh, mi sembra proprio di no. Tra l'altro nel comunicato di presentazione del piano triennale atm non ce n'è traccia... boh!