Linee S - discussione generica

[S-Bahn]

Non ci guadagnano nulla, se non rendere brutto il mondo come sono brutti loro dentro, così il contrasto è meno stridente e si illudono di stare meglio.

Questa cosa è successa poche settiamane fa ed ha costretto TiLo a ridurre le composizioni per qualche giorno. Hanno smontato alcuni sedili, li hanno accatastati e hanno cercato di appiccare il fuoco. l'incendio non è scoppiato perchè son fatti di materiale ignifugo.

[lhasa]

Domandina, ma la stazione di Bullona fa parte del passante o di qualche linea S??

[fra74]

Bullona non è più in servizio, è stata sostituita da Milano Domodossola-Fiera, che è servita da S3 (Cadorna-Saronno) e S4 (Cadorna-Meda/Camnago)

[S-Bahn]

E questo è un ramo egregiamente servito dalle linee S pur non facendo parte del Passante.
Infatti il sistema S non coincide solo col passante, per fortuna.

[avc]

rimane una cosa buttare via quelle catapecchie e comprare treni tipo il malpensa express

[EuroCity]

La cosa più naturale sarebbe, allora, prolungare questo ottimo ramo "non-passante" (finora) delle FNM, facendolo diventare passante, via la sua direttrice spontanea di prolungamento: ovvero, da Cadorna (interrata) verso Piazza Duomo, il Verziere, Piazza 5 Giornate, Corso 22 Marzo, Porta Vittoria FS ed oltre.

Almeno, idealmente: poi, non si sa poi tanto, purtroppo, di quel che frulla - o non frulla? - nella mente di coloro che sono incaricati di decidere per il futuro delle ferrovie lombarde...

[S-Bahn]

rimane una cosa buttare via quelle catapecchie e comprare treni tipo il malpensa express

Il Malpensa Express, ovvero il TAF. è il meno adatto dei materiali per le linee S.
I motivi sono tanti, e già detti in altre discussioni, il più importante è che ha un rapporto tra ampiezza totale delle porte rispetto al numero dei passeggeri che è troppo basso, e di molto.

[isaroste]

da qualche tempo a questa parte ho scoperto con molta soddisfazione la validità delle linee S e del Passante (sarà perchè non mi sono ancora imbattuto in disagi tali da avere l'occasione di fare qualche polemica delle mie )
comunque è stata una bellissima pensata il Passante, non c'è che dire...
si alcuni difettucci ce li ha ma oggi non mi sento in vena di polemiche e quindi vi risparmierò e non li elencherò

a parte questo... credo fermamente che Milano abbia un'alternativa in più per spostarsi e sicuramente sono state spese grandi somme di denaro per poter darci questa comodità.
solo che sembra che questo benedetto Passante e le S non vengano sfruttate come dovrebbero; nel senso che la gente, mica tutta, non concepisce il treno suburbano come un ulteriore e comodissima metropolitana...
a mio parere sarebbe necessario incrementare le campagne di comunicazione e rendere noto alla gente di questo ulteriore tipo di mezzo pubblico... magari i soldi spesi per le pubblicità dei 75 anni di ATM potevano essere investiti per attirare e spronare le persone ad usare il Passante...
di conseguenza solo cosi gli spazi un pochino desolanti e ancora vuoti potrebbero accogliere attività commerciali o altro che attiri i passeggeri.

[msr.cooper]

Atm se ne guarda bene a fare pubblicità al passante!
Il passante non è percepito come ulteriore linea metropolitana perchè i treni che lo precorrono sono poco riconoscibili (sono treni normali) e la gente si spaventa.
Se avessimo treni adatti (vedi S-bahn tedesche) con schema linee e velette, e se nelle stazioni ci fosse una segnaletica chiara (non aggiunte su aggiunte, tutto in stile diverso), la gente avrebbe meno paura ad utilizzarlo...

[isaroste]

bè allora potrebbe essere Trenitalia che fa pubblicità al suo Passante in ATM... alla fine sarebbe come una qualsiasi azienda che decide di pubblicizzare qualcosa negli spazi di Atm...

ok... confesso ... anch'io ho avuto la stessa sensazione la prima volta scoperto il Passante... vedendo i treni normali ero un po titubante ma ora l'ho rivalutato moltissimo

[msr.cooper]

vedi... hai avuto qualche timore tu, figurati quelli che sono poco esperti di mezzi pubblici.

[isaroste]

perchè non investire in una bella campagna di comunicazione allora? sarebbe una bella idea... quando abbiamo le cose... è bene usarle e il Passante è una di queste

è un po OT però ho trovato molto interessante l'ultima capagna di ATM nominata: "lo sapevi che ATM..."
magari non ha fatto lo stesso effetto a tutti ma a me ha fatto capire con poche righe che dietro il nome Atm c'è una squadra che lavora (l'unico manifesto in cui non ci hanno proprio azzeccato è quello sul rumore... ... su questo sono parecchio indietro )

per il Passante si potrebbe utilizzare una cosa del genere è invogliare la gente a provarlo descrivendone le qualità, le frequenze, le zone servite. sarebbe proprio una bella idea... ehhh chissà

[stefralusi]

Pare che i portoghesi sulle S e sul passante siano una rarità
Vi è da dire che molti vorrebbero la validità interurbana sitam anche sulle ferrovie, e chissà, nel futuro, quando la ITINERO registrerà ingressi e uscite in modo da garantire gli interessi economici dei vari gestori attraverso la conferma del passaggio.

La concezione della metropolitana è soggettiva. Nelle altre regioni, per esempio l'emilia-romagna, ha un estesa rete locale attraverso le ferrovie regionali dell'emiliaromagna, con un'altrettanto rete di autobus provinciali. Prendere un treno locale ad 1€45 per fare 25 chilometri o un biglietto della ex TRAM ora AM (Agenzia Mobilità) è un gesto normalissimo. Frequenze cadenziate e di facile memorizzazione in modo da organizzarsi opportunamente.
Molti pensano alla ferrovia come un mezzo che si aspetta, e che se si perde bisopgna aspettare delle ore per il prossimo.

[EuroCity]

Se almeno i treni che entrano nel Passante fossero tutti del tipo TAF e treni tradizionali a due piani (comunque niente male), un minimo di coerenza di immagine "suburbana" - e regionale - ci sarebbe: purtroppo, però, spesso entrano dei catorci di treni che rovinano un po' l'immagine di tutto il complesso, per così dire.

Poi, ancora a frequenza dimezzata (o ancora peggio), a 10 anni dall'apertura del primo tratto?!?

Poco "metropolitano", davvero!

[PhaserIII]

Io rimango sempre del parere che il Passante sia poco utilizzato per le frequenze ridicole e per l'ubicazione delle stazioni - alla storia della gente che vede i treni e si spaventa credo poco, anche perchè funziona da quasi dieci anni.

Non si può dire poi che non sia stato pubblicizzato un minimo.....parecchie persone lo conoscono ma non lo prendono, penso.

Ho sentito pure dire che "il Passante e' vuoto perchè non va dove la gente vuole andare" e credo sia una visione semplicistica ma azzeccata sul come e' stato progettato.