Linea Suburbana S9 (2016)

[S-Bahn]

Oppure con una coppia di binari della Chiasso che sottopassano il nodo di Seregno per merci e EC.
Il traffico regionale tutto sopra.

[Mazzu]

Ammesso di poter spostare S9 e S11 (mantenendole comunque a 15' tra di loro) quale sarebbe la migliore posizione relativa per S8, che rimarrebbe vincolata dalla Carnate-Lecco?

[Carlomm73]

Banale, ma parlando di Carnate bisogna tenere conto anche dei R per Bergamo.

Il fatto della verifica delle tessere non è poi così nuovo... Già da molto si leggono tramite pos

Il fatto è che era la prima volta che venivo controllato nel 2016 e l'ultima volta che era successo nel 2015, mi pare Settembre o Ottobre, era stato ancora con l'esibizione della ricevuta.

Nel frattempo ho sperimentato anche il nuovo sistema di verifica fatto da squadre a terra, e non sul treno.

[Andre e Paola]

Peccato abbiano deciso di fare controlli a terra quando sul treno controlli molta più gente e trovi molta più evasione.

[Carlomm73]

Io sono stato controllato a S. Cristoforo, ma li ho visti anche a Romolo. In entrambi i casi le stazioni sono talmente piccole che in 3, uno di fianco all'altro, in pratica bloccavano l'accesso all'uscita, per cui era molto difficile riuscire a passare senza essere controllati.

Chiaro che in una stazione più grande per avere la stessa efficacia dovresti impiegare più personale.

[Andre e Paola]

Ok, ma il mio ragionamento è diverso: facendo avanti e indietro sui treni controlli non solo la gente che scende in una stazione, ma potenzialmente tutta quella che viaggia su quel treno. Mi pare che sia un tantino più invasiva come modalità; ci vuole tolleranza zero, visto quel che c'è in giro ora.

[alberto t]

però in un treno suburbano o regionale con fermate ravvicinate soprattutto se molto lungo per controllare tutti i passeggeri che ci passano dovresti fare avanti-indietro sempre, se no per esempio uno che fa solo una o due fermate non lo controlli, poi va anche detto che in certe stazioni sfigate è inutile mettere e pagare del personale se non c'è quasi nessuno

[Andre e Paola]

La controlleria sarà sempre a campione, sia sui treni che a terra. Non puoi pensare di arrivare a controllare il 100% dei passeggeri che mettono piede su un treno, a meno che tu faccia filtro in ingresso in orari che te lo permettono.

[Mazzu]

La controlleria ideale è quella che non ti spaventa se sei in buona fede, ma tale per cui ti ritrovi con le mutande marroni se non lo sei, anche se in quell'esatto momento non vi sono controlli. L'AUCTORITAS è più efficace che giocare a guardia e ladri. Chiaramente bisogna anche procedere, se del caso.

[luca]

Guasto a Trecca. Coinvolto il 24135 e il 24136 ,il primo con +15 ,il secondo con +20 e limitato a Seregno

[Robert J Corcoran]

Un patatrec?

[luca]

Hahahhaha
Al Di la della battuta ,Abbastanza, considera che col 24136 siamo stati fermi più di 20' a Trecca e 2' alla protezione di lambrate e dall'altro lato c'era un merci bloccato come noi a trecca e il 24135 fermo a Forlanini per secoli

[Andre e Paola]

Nei secoli dei secoli...AMEN. Basta che non sia quotidiano il guasto.

[Riccardo Tundo]

Soppresso il 24100, 24109 e 24116 da Albairate a Milano Greco Pirelli, per un guasto al treno.
Ma un qualcosa a Novate o Fiorenza non c'è? Un TSR, un Meridian, un TAF?

[Mazzu]

Non esistono scorte. Mai.