Trenord (2016)

[Carrelli1928]

al ct sono rimaste solo le competenze commerciali visto che la partenza avviene di iniziativa dell'agente di condotta ( e il ct fornisce solo il pronti commerciale, ovvero comunica il termine dell'incarrozzamento).

Il capotreno però è anche un punto di riferimento per i viaggiatori che hanno qualche necessità. Se tutti i passeggeri potessero almeno andare a bussare alla cabina non sarebbe un grande problema, ma...

-ambiente totalmente comunicante

...il Coradia non è totalmente comunicante, quando è (e non di rado) in doppia.

La cabina con banco abilitato non si può lasciare impresenziata, quindi? Si mette il materiale in parking?

Oppure si modifica la normativa per permetterlo, magari chiedendo ai macchinisti di lasciare il freno continuo tirato ed intercettato con chiave estratta: così il treno non può essere mosso senza la chiave che rimane nella tasca del macchinista.

[Mazzu]

Nelle condizioni attuali, su molte corse il capotreno NON È un punto di riferimento.

[Carrelli1928]

Diciamo che lo sarebbe nella teoria...

[alberto t]

secondo me il CT si potrebbe togliere solo nei materiali relativamente corti (Aln668 per esempio) dove comunque semplicemente aprendo la porta della cabina hai tutta la visuale del treno, le telecamere sarebbero un'idea ma nel caso di un intervento urgente con treno in corsa sarebbe un problema

comunque si potrebbero mettere delle macchinette automatiche per fare i biglietti e obliterarli anche sui treni stessi, in modo che anche con l'assenza del CT un eventuale passeggero che non è riuscito a fare il biglietto in stazione o non è riuscito a obliterarlo lo possa fare anche a bordo, poi però il problema delle persone senza biglietto? (CT benevoli a parte comunque sarebbe una perdita di denaro)

[Alessandro99]

Ma sopratutto in caso di degradi che richiedono la presenza in cabina di altro agente?

[S-Bahn]

Senza citare le solite S-Bahn tedesche dove da molto si gira senza CT, come fanno con M2 che arriva da Gessate con 800 persone a bordo?

[Andre e Paola]

Prima di togliere i CT, obbligarli a stare fuori dalla cabina e a fare controlleria tranne nei casi in cui ciò è oggettivamente impossibile?

[Robert J Corcoran]

Beh quello dei TSR è molto secco, quello dei TAF profondo, quello dei Meridian più acuto di quello dei TAF ma più profondo di quello dei TSR. Le porte esterne della cabina sono secche ma rimbombano un po'.

Da una persona che sul Coradia mima con la mano come se fosse un direttore di orchestra i rumori degli azionamenti non avrei mai potuto aspettarmi risposta migliore.

Ma sopratutto in caso di degradi che richiedono la presenza in cabina di altro agente?

Eliminare i degradi in tal senso.
Cab radio guasto? Il treno non parte.
SCMT guasto? Siamo abbastanza responsabili da arrivare alla prima stazione abilitata.

Ci sono altri casi?

[Mazzu]

Più con i TSR a dire il vero

E faccio anche ciao ciao con la manina al CT che si rinchiude.

[Andre e Paola]

A volte vorrei sapere come fa Robert a sapere tutto di tutti...

[Carrelli1928]

Prima di togliere i CT, obbligarli a stare fuori dalla cabina e a fare controlleria tranne nei casi in cui ciò è oggettivamente impossibile?

Sono già obbligati.
Se trovo la circolare che lo dimostra la metto qui.

Cab radio guasto? Il treno non parte.
SCMT guasto? Siamo abbastanza responsabili da arrivare alla prima stazione abilitata.

Onestamente non mi sembra una buona idea sopprimere così.
...anche se con Trenord nessuno ci farebbe troppo caso...

[Alessandro99]

Carrelli1928: E se si compromettesse la sicurezza dell'esercizio? Attualmente in caso di cab radio guasto l'adc deve fare m40 per variazione del modulo di condotta richiedendo la presenza del ct in cabina
Ma con il solo adc non ci sarebbe una 2ª persona ....

[S-Bahn]

Tutto vero, ma nel resto del mondo, ATM compresa, come fanno? Solo da noi i problemi sono insuperabili?
Guardate che nessuno ha la bacchetta magica o una speciale grazia per schivare i problemi. Semplicemente ci lavorano e cercano di risolverli, invece di usarli come scudo.

[Kadath Dragon]

Ultimamente però ogni volta che son passati mi hanno controllato l'abbonamento tramite il lettore (tanto che gli ultimi due mesi non ho nemmeno stampato la ricevuta), fino all'anno scorso non ce n'era uno che lo faceva...

Beato te che non devi passare dalla Centrale...

[Kadath Dragon]

A me non hanno mai chiesto la ricevuta quando ho mostrato la CRS nel quale ho caricato l'abbonamento; ad ogni modo sono d'accordo con S-Bahn, lo stesso discorso vale sui regio Trenitalia in territorio a tariffazione lombarda.

Adesso la chiedono sempre da poco prima di Natale...e auguri anche per i ticketless:

http://www.trenitalia.com/tcom/Informaz ... i-partenza

Detto questo in un paese serio avrebbero messo dei lettori automatici in grado di leggere i biglietti. Nella terra dei cachi, oltre ad avere 10 tessere e 15 tipi di biglietti diversi per prendere un treno, ti costringono a viaggiare con pezzi di carta formato a4 anche se hai la tessera...a quel punto mi faccio l'abbonamento cartaceo e via andare.